Kilometerm lang und verläuft von Bodmin General bis zur ebenfalls tiefer gelegenen Boscarne Junction. An diesem Tag verkehrten die Züge nach dem grünen Fahrplan, wobei beide Streckenabschnitte bedient wurden. Auch hier ist die Architek- tur des Hauptbahnhofs (General) im alten nostalgischen Stil gehalten. Und auch hier gibt es jede Menge Blumen, selbst in Hängekörben an den Plattformkanten der Bahnsteig- überdachungen … WALDREICHE ABSCHNITTE Wir befuhren beide Streckenab- schnitte. Der Abstieg zum Parkway erfolgte entlang einer bewaldeten Klippe. Nach dem Warten auf einen Anschlusszug am Hauptgleis ging es zurück nach Bodmin General. Dort erfreuten wir uns an der fleißigen Lokomotive vor dem Zug. Nach der Ankunft in General fahren wir nach Boscarne Junction. Die Landschaft ist in dieser Richtung etwas offener, die Höhenlage ist jedoch gleich. Ein wunderbares Erlebnis in einer wald- reichen und hügeligen Umgebung. Am Nachmittag statteten wir der South Devon Railway (SDR) einen Besuch ab. Die SDR ist eine ehemalige Neben- strecke der Great Western Railway,
Am Ende des Bahnsteiges in Bodmin General kann das Stellwerk be- sichtigt werden, die Eisenbahner erklären gerne die komplexe Technik.
ist eine 9,9 Kilometer lange Muse- umsbahnstrecke in Bodmin, Corn- wall. Das Depot und der Hauptsitz befinden sich am Bahnhof Bodmin General. Es gibt zwei Streckenab- schnitte. Ein Abschnitt verläuft von Bodmin General bis zur unteren Bodmin Parkway-Station, 5,7 Kilo- meter von Bodmin entfernt. Der Höhenunterschied zwischen beiden Stationen beträgt 91 Meter. Der größte Anstiegs-/Abstiegsprozent- satz beträgt 1:37. Am Bodmin Park- way ist die Strecke an das nationale Schienennetz angeschlossen. Der zweite Abschnitt der Strecke ist 4,4
Im Schuppen befand sich auch die betriebsfähige Lokomotive „Axe“. Die Axe war die erste von fünf Loks der Joffre-Klasse in Großbritannien, die wieder betriebsfähig instadn ge- setzt wurden. Ihr Schornstein war übrigens ein Geschenk Schmalspur- Enthusiasten Colin Pealling und gehört ursprünglich Sgt. Murphy Kerr Stuart Nr. 3117 von 1918. Mit der Instandsetzung der Axe Restau- rierung wurde sie zunäcsht mit Druckluftbremsen ausgestattet, um den Betrieb der Thorpe Park-Wagen zu ermöglichen. Mit der Einführung historischer Wagen mit Vakuumaus- rüstung erhielt die Axe dann nach- träglich Chopper-Kupplungen und Vakuumbremsen. ZWEI STRECKENABSCHNITTE Nach unserem eindrücklichen Be- such trennten wir uns nur ungern von dieser malerischen Bahn, aber unser Reiseplan war stringent durch- geplant und so reisten wir ins 60 Meilen entfernte Launceton, wo wir im Trethorne Hotel and Golf Club übernachteten. Anderntags brachen wir nach dem Frühstück zur Bodmin & Wenford Railway in Bodmin auf, eine halbe Autostunde von Launceton entfernt. Die Bodmin and Wenford Railway
Jede Zug- und Rangierfahrt wird in das Meldebuch eingetragen. Nach dem Stellen der Weichen wird das Ausfahrsignal gezogen.
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