ser Zweizylinder gefertigt wurden, wirkt als beruhigendes Polster bei der Ersatz- teilversorgung. Die Hydrokupplung Wenn wir den Kraftfluss in Richtung Getrie- be verfolgen, stoßen wir auch schon auf die nächste Besonderheit – zumindest im Falle von Christians Standard U 218. Hier ist nämlich die Hydro- beziehungsweise Strö- mungskupplung vonVoith installiert, wel- che schon den ersten Allgaier AP 17 aus- zeichnete. Sie ermöglicht das Anfahren in jedem Gang, mit dem sich die jeweilige Anhängelast bewältigen lässt. Außerdem schützt sie denTriebstrang vor Lastspitzen, wenn beispielsweise der Pflug im Boden auf einen Stein trifft. Der Motor lässt sich nicht abwürgen, sondern geht mit der Drehzahl nur so weit herunter, bis in der Hydrokupplung hin- reichender Schlupf auftritt. Ganz ohne
Literatur Armin Bauer Porsche-Schlepper 1937–1966; 2. Auflage Schwungrad-Verlag 2009 35,00 Euro Armin Bauer Allgaier/Porsche-Diesel – Datenbuch Schwungrad-Verlag 25,00 Euro Reparaturhandbuch Allgaier und Porsche-Diesel Werksliteratur, Reprint im Schwungrad-Verlag 45,00 Euro Bedienungsanleitung für Standard 218 Werksliteratur, Reprint im Schwungrad-Verlag 13,00 Euro Ersatzteilliste für AP 18, AP 22 und Standard 218 Werksliteratur, Reprint im Schwungrad-Verlag 25,00 Euro Ersatzteile Dieselluft www.dieselluft.de/ Tel. +49 (0)78 24-66 42 80 0 Senger Traktorteile www.senger-traktorteile.de/ Tel. +49 (0)62 38-99 99 10 0 Traktormuseum Lackner http://traktormuseum-lackner.at/ Tel. +43 (0)6 64-79 29 75 1 Granit Parts
Nach der Reinigung überprüfe ich im- mer den Öldruck, denn da kann man ver- sehentlich etwas falsch einstellen.“ Cha- rakteristisch für alle Allgaier-System-Por- sche- und Porsche-Diesel-Motoren ist das Serienmäßig gab es eine Getriebe- und Wegzapfwelle sowie eine feste Ackerschie- ne. Hier kamen zwei Kugelköpfe hinzu
Radialkühlgebläse, Ölschleuder und Strömungs- kupplung waren Spezialitäten des Hauses
Radial-Kühlgebläse, welches die Luft vor- ne ansaugt und in einem ringförmigen Kanal umlenkt, bis sie die Zylinderrohre quer zur Fahrtrichtung umströmt. Der ausladende Kühlkanal prägt die rechte Seitenansicht und benötigt einiges an Bauraum, was im Schlepper aber nicht allzu sehr stört. Dass mehr als 50.000 die-
Schlupf arbeitet die Kupplung auch bei Nenndrehzahl nicht, sodass auf dem Weg zu den Rädern und zur Zapfwelle ungüns- tigenfalls ein PS verloren geht. Zum An- fahren ist zudem eine etwas höhere Dreh- zahl nötig. Bei der Erprobung des AP 17 zeigten sich allerlei Ölundichtigkeiten, weshalb eine andere Gusstechnik erfor-
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Kurzum: Der Standard hat weniger als 1,7 Meter Radstand und braucht keine sieben Meter zum Wenden
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