MiagLD-20
PORTRÄT
DasPionierstück
FRÜHWERK Der Miag LD-20 entstand zu einer Zeit, als es im Schlepperbau hierzulande erst richtig losging. Die Zulieferindustrie steckte noch in den Kinder- schuhen, Eigeninitiative war gefragt. Wir folgen den Wegen der Konstrukteure ...
D
ass es sich beim Miag LD-20 um ein Pionierstück des deutschen Schlepperbaus handelt, wird
möchte. Hier ist ganz klassisch der De- kompressionshebel umzulegen und an- schließend der Motor per Hand aufTouren zu bringen. Als der Schlepper vor 84 Jah- ren gebaut wurde, war Elektrik noch teuer
und empfindlich. Ihre Funktion be- schränkt sich hier auf die Vorglühanlage und die Beleuchtung. Nach wenigenVersu- chen springt der Motor an und erfreut mit einem gleichmäßigen, weichen Lauf. MWM war früh dabei Es ist der KD 15 Z, den die aus dem Statio- närmotorenbau von Benz hervorgegange- nen Motorenwerke Mannheim (MWM) seit 1934 als Einbaumotor für Schlepper
schon deutlich, als Philipp Harms ihn für eine Fotorunde aus der Scheune fahren
MiagLD-20
LD-20 1937-41 ca. 1.700 MWMKD15Z Vorkammer 16,5:1 2/95 x 150/2.126
Modell Produktionszeit Produktionszahl Motor Arbeitsverfahren Verdichtungsverhältnis Zyl./Bohrung x Hub/ Hubraum (cm³) PS/bei U/min Spez. Kraftstoffverbrauch opt./ bei Nennleistung (g/PSh)
18-19,8/1.500 195/200
Einspritzpumpe Einspritzdüsen Kraftstofftank (l) Motorgewicht (kg) Getriebe Gängev/r V max (km/h) Zapfwelle Riemenscheibe L/B/H(mm) Radstand (mm) Bodenfreiheit (mm)
MWM-Deckel PAB 12 Bosch DN 8S1 (80 bar) 30 380 ZFK-30D 4/1
14 mit Bereifung 8.00-20 16,3 mit Bereifung 9.00-24 Getriebezapfwelle, 540 U/min 1.120 U/min; 15,8 m/s 2.850/1.465-1.495/1.520-1.590 1.750 230 1.250 6,0 1.660-1.670 1.850 6.50-16/8.00-20 oder 9.00-24 4.394 zu selten – daher k. A.
Spurweite (mm) Wendekreis (m) Eigengewicht (kg) Zul. Gesamtgewicht (kg) Bereifung v/h Neupreis 1937 (RM) Gebrauchtpreis (Euro)
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