Fendt Farmer bei der Bahndammpflege
REPORT
Haltestelle „Bahnhof Kreidach“, der höchste Punkt der Strecke: der Fendt mit angehängtem „Biber 5K“-Häcksler von Eschlböck
Abwägen, was geht und was nicht“, beschreibt Breithaupt es. Am Ende ist die Strecke freigeschnitten, was die Baumfäl- lungen deutlich erleichtert. „Wir müssen nicht mehr durch Dornenhecken und Brombeerranken, wenn wir Böschungen hinauf oder hinunter müssen.“ Dieser Fein- schliff benötigt in der Regel nur einenTag. Das große Besteck Anschließend kommt mit dem Rücke- wagen das große Besteck zum Einsatz. Die hintere seiner zwei Achsen ist gegen eine weitere hydraulisch absenkbare Gleis- achse ersetzt, die Helmut vom Fahrersitz aus bedienen kann (s. Bilder Seite 67). Nun fehlt für die Straße eine Achse, weshalb er im Betrieb auf Asphalt auch nicht mehr voll beladen wird. Er dient in erster Linie dazu, auf Schienen die Stamme vom Fällort zum Ablageort neben der Strecke zu transpor- tieren und dort abzuladen. Von dort über- nimmt dann ein Lkw das Holz. Für das Spülen von verstopften Wasserdurchlässen unter dem Gleisbett, die als Drainage für zahlreiche Bächlein am Streckenrand die- nen, nutzt Helmut ein 5000-Liter-Jauche- fass mitVakuum- und Druckpumpe, eben- falls mit einer zusätzlichen Gleisachse. Mit dem Rückewagen ist Helmut auch nicht mehr alleine. Mit Joshua Weiß als Fachmann für Bäume und deren Fällung hat er bereits eine zweite Begehung der Strecke absolviert. Ihr geschulter Blick galt dabei speziell jenen Bäumen, die an
den Hängen und Böschungen stehen, kei- nen ausreichend festen Stand mehr auf- weisen, abgestorben oder durch Sturmein- wirkung beschädigt sind. Mit einem zusätzlichen Helfer werden bei jedem einzelnen Baum alle Arbeits- schritte von Anfang bis Ende durchgespro- chen, damit es zu keiner Gefährdung von
Mensch undTechnik kommt. „Einfach mal machen, das machen wir nicht“, betont Breithaupt. „Jeder Baum ist ein – im wahrs- ten Sinne des Wortes – individueller Fall. So müssen wir auch genau darauf achten, dass er nicht auf die Gleise stürzt. Bei Stämmen bis zu zwei Tonnen Gewicht in unwegsamen Gelände an einem Gefälle
Fendt 308 LSA Turbomatik
Modell
Fendt 308 LSA (Typ T 178.265)
Produktion Stückzahl
1993–1998/1980–1998 (alle 308-Typen)
2.263/13.543 (alle 308-Typen)
Motor
MWM, Typ TD 226 B-4
Kühlung Wasserumlauf Zyl./Bohrung x Hub (mm) / Hubraum (cm 3 ) 4 / 105 x 120 / 4.154 Nennleistung (PS / bei U/min) 86/2.250 Kraftstoffvorrat (l) 108 Getriebe, Gänge v/r
Fendt, Vollsynchron-Gruppengetriebe mit Overdrive, 21/5
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
40
Zapfwelle
540/750/1.000
Hubkraft (daN)
4.334
Länge, Breite, Höhe (mm)
2.540, 870-1.200, 1.020
Radstand (mm)
2.280
Bodenfreiheit (mm)
430
Spurweite (mm)
1.633-1.660
Wendekreis o. Lenkbremse (m)
4,70
Bereifung (v/h) Eigengewicht (kg)
440-80 R 34 IND/14.5-20 MPT 05
4.210 (5.310 mit Zweiwege-Ausrüstung)
Zul. Gesamtgewicht (kg)
7.000
Preis 1997 (DM)
113.000
32
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