ein schlagkräftigesTeam, das beachtliche Menschen- aufläufe erzeugte.
Jahren eine Familie knickgelenkter Radla- der entwarf. Weil Deutz seinen eigenen (Motoren-)Kunden auf diesem Gebiet letz- tendlich doch keine Konkurrenz machen wollte, blieb es bei Prototypen. Ein Exemplar desTyps C mit Zehnzylin- dermotor überlebte in den Händen von Klaus Czinczoll. Um die Entwicklung nicht wirkungslos verpuffen zu lassen, funktionierte man das nächstkleinere Rad- ladermodell, den Typ B mit Achtzylinder- motor, zum „knickgelenkten“ Ackerschlep- per D 16006 um. Evolution der Direkteinspritzung 1969 war ein Prototyp einsatzfertig, der bis heute erhalten blieb. Seine Motorhaube
Deutz verwertet Reste So ähnlich die beiden sich bezüglich der Motorleistung sind, könnten sie technisch doch kaum unterschiedlicher sein. Der Schlüter ist ein allradgetriebener Standardschlepper und Nachfolger des Su- per 1500V, der seit 1966 auf Ausstellungen undVorführungen herumgereicht, im Früh- jahr 1969 jedoch nur ein einziges Mal (in die Schweiz) verkauft wurde. Der Deutz ist ein – selbstverständlich ebenfalls allradgetriebener – Knicklenker und im hauseigenen Programm ohne
Der D 16006 ist ein umgedrehter Radlader, der Super 2000 V/TV ein sehr spezieller Standardschlepper
Vorgänger, wenn man vom weitgehend erfolglosen D5505-Tandemschlepper (s.TC 5/2012) einmal absieht. Unsere Ah- nenforschung führt in die Baubranche. Porsche unterhielt eine Spezialabteilung „Nutzfahrzeug-Entwicklung“, die für KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz) in den 1960er- e o g (s.TC nenfo Porsc „Nutz (Klöc
entspricht jener der Radlader, der Hinter- wagen beinhaltet noch Aufnahmen für die Ladekinematik. Die Ende 1969 auf Kiel ge- legten Serienexemplare sind kantiger und haben in seitlich abstehenden Konsolen untergebrachte Rechteckscheinwerfer. Schlüter fertigte zunächst zwei Super 2000V
Der Achtzylinder- Reihenmotor wohnt über der Vorderachse ohnt achse
des Schlüter. Der Radstand beträgt knapp 2,6 Meter Der rägt eter
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TRAKTOR CLASSIC 5/2022
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