Betriebe
In der Nørrebrogade in der Nähe der Universität ergeben sich Aus- blicke auf die Hafen- und Industrieanlagen in Aarhus. Das Rasengleis trägt zur Verbesserung des Straßenbildes bei TONY LAAKE
Beispielgebend, wie sparsam das Design der Letbane ist, ist die Ge- staltung der Haltestellen und Fahrzeuge. Wenige rote Flächen ergeben einen Kontrast zu den Farben Schwarz und Weiß MARTIN JUNGE
Grenaa haben sich viel von ihrem ursprüng- lichen Flair erhalten. Im Hauptbahnhof von Aarhus hält die Stadtbahn an einem eigens gebauten Bahn- steig; schnelle Umstiege zu den Zügen des Nah- und Fernverkehrs sowie zum Busver- kehr sind möglich. Planmäßig endet hier die
Linie L1 (Grenaa – Aarhus H), wobei ein- zelne Kurse der Linie L2 bereits am Haupt- bahnhof enden. Tatsächlich besteht die L2 aus vielen verschiedenen Zuggruppen ganz unterschiedlicher Fahrtbeziehungen, von denen einige regelmäßig, andere jedoch nur wenige Male pro Tag angeboten werden.
Der innerstädtische Abschnitt bis zum Universitätskrankenhaus wird mit einem 7,5-Minuten-Takt am häufigsten bedient, weiter zur Lisbjergskole und nach Lystrup fahren dann weniger Bahnen (jeweils alle 30 Minuten, bis Bygade aller 15 Minuten). Nach Odder besteht außer sonntags ein
Variobahn 1207 an der Haltestelle Vandtårnet (deutsch: Wasserturm). Das namensgebende Objekt im Hintergrund wird heute anderweitig genutzt. Auch das Rasengleis könnte Wasser vertragen ROBERT SCHWANDL
32
STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
Made with FlippingBook flipbook maker