Bremen
die Strecke durch die Georg-Bitter-Straße ein und durchfuhren diese bis kurz vor ihrer Einmündung in die Hamburger-Straße. Hier wurde der Endhalt absolviert, wonach die Fahrt über die Führung der Linie 3 zu- rück bis zur St. Jürgen-Straße und schließ- lich weiter, den Hauptbahnhof anlaufend, Diese bis 1975 praktizierte Führung der Linie 10 besaß jedoch einen gravierenden Nachteil: Fahrgäste, die vom Hauptbahn- hof die „10“ benutzten, um in Ost und West weiterzukommen, mussten am Waller Friedhof beziehungsweise an der Georg-Bit- ter-Straße in die Linie 2 (Gröpelingen – Wal- ler Friedhof – Utbremen – Innenstadt – Georg-Bitter-Straße – Sebaldsbrück) umstei- gen. Nur auf diese Weise konnten die Fahr- gäste das Gröpelinger Depot mit den nach Bremen-Nord weiterführenden Busangebo- ten oder – am anderen Ende – das Depot in Sebaldsbrück, ebenfalls mit weiterführen- den Busangeboten, erreichen. Es war also an der Zeit, die Attraktivität der Linie 10 durch Ausdehnung ihres Linienweges zu verbessern. Seit Ende 1975 ist auch sie zwi- schen Gröpelingen und Sebaldsbrück unter- wegs. Der entscheidende Unterschied zur Linie 2 liegt darin, dass diese durch die In- in den Bremer Westen verlief. Kurze „10“ wird optimiert
Einfahrt: Unfreiwillig! Kleine Entgleisung mit wenig Schaden: Tw 3001 hatte auf der Weiche von der Hamburger-Straße in die Georg-Bitter-Straße leicht die Orientierung verloren, konnte jedoch kurz darauf wieder an den Start gehen. Inzwischen ist das Fahrzeug verschrottet
GT8N 3007 bei einer Umleitung im Frühjahr 1996 dort, wo sich bis Oktober 1975 die Endhaltestelle der 10 befand: wenige Meter vor der Einmündung der Georg-Bitter-Straße in die Hamburger-Straße
LINKS Übersichtsplan der Bremer Straßen- bahnstrecken in der östlichen Vorstadt mit den regulären Linien (rot), der Betriebsstre- cke in der Georg-Bitter-Straße (grau) und der projektierten Querspange Ost (gestrichelt) GRAFIK: ROBERT SCHWANDL UNTEN LINKS In Gegenrichtung zur seinerzei- tigen Führung der Linie 10 kommt uns der Hansa-Kurzgelenkwagen 467 im Jahre 1985 anlässlich einer Umleitung in der Georg Bitter-Straße entgegen. Das Idyll ist passé UNTEN RECHTS In dieser Fahrtrichtung fuhr auch die Linie 10 bis Ende 1975 durch die Georg-Bitter-Straße: Von der Strecke der Linie 2 kommend ist Triebwagen 458 etwa auf der Hälfte der Verbindungsstrecke anlässlich eines Fußball-Einsatzes zu sehen
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2022 © R. Schwandl
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STRASSENBAHN MAGAZIN 7 | 2022
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