Fahrzeuge
TFS-Lieferungen
Typ
Nummern
Anzahl
Lieferjahre
Länge
Breite
Leergewicht
Bemerkungen
Nantes TFS
301-320 321-346
20 26
1984
39,15 m 39,15 m
2,30 m 2,30 m
51,96 t 51,96 t
verlängert mit Niederflursänfte ab 1992 verlängert mit Niederflursänfte ab 1992
TFS
1988-94
Grenoble TFS2
2001-2020 2021-2035 2036-2038 2039-2053
20 15
1986/87 1989/90
29,40 m 29,40 m 29,40 m 29,40 m 29,40 m 29,40 m 29,40 m
2,30 m 2,30 m 2,30 m 2,30 m 2,30 m 2,30 m 2,30 m
44,6 t 44,6 t 44,6 t 44,6 t 44,6 t 44,6 t 44,6 t
Refit 2013 bis 2017 Refit 2013 bis 2017 Refit 2013 bis 2017 mit IGBT-Stromrichter
TFS2 TFS2 TFS2
3
1992
15
1995/96
Paris (Île-de-France) TFS2 101-117
17
1992 1995 1996
mit Gleichstrommotoren
TFS2 TFS2
118-119 201-216
2
mit Drehstrom-Asynchronmotoren mit Drehstrom-Asynchronmotoren
16
Rouen, später Gaziantep TFS2 801-828 28
1994
29,40 m
2,30 m
44.6 t
verstärkte Bremskraft; 2013 in die Türkei verkauft
Saint-Étienne S/1
901-915 916-935
15 20
1991/92
23,04 m 23,04 m
2,10 m 2,10 m
27,4 t 27,4 t
Meterspur, ursprünglich mit Stangenstromabnehmer Meterspur, mit IGBT-Stromrichter, Refit 2014-2017
S/2
1998
im Gang waren, wurde 1983 der politische Entscheid gefasst, auch in der Alpenstadt Grenoble nach der Stilllegung von 1952 eine Tramway der neuen Generation ein- zuführen. Gleichzeitig wollte man sich von Nantes unterscheiden. In Grenoble war eine Linienführung durch das historische Stadtzentrum vorgesehen und somit eine harmonische Integration von Straßenbahn und Fußgängerzonen notwendig. Außer-
fangreiches Refit, um die technische Lauf- zeit von 30 auf 40 Jahre zu strecken. Ab Frühling 2024 war auch diese Lebensdauer erreicht, die ersten Wagen wurden ausran- giert und nach Chalindrey zur Asbestent- sorgung und Verschrottung überführt. Mit der Einführung der neuen Alstom Citadis in den Regelbetrieb im April 2024 sind die TFS von der Linie 1 verdrängt worden. Die ersten 49 Citadis der Reihe 405 werden in
Nantes bis 2026 in Betrieb sein, eine zwei- te Bestellung von weiteren zwölf Wagen wird bis 2027 geliefert. Wenn die 61 Cita- dis mehr und mehr durch die Stadt rollen, sollen die verbliebenen TFS nach und nach
ausrangiert werden. TFS2 für Grenoble
Während die Vorbereitungen zur Eröff- nung der neuen Straßenbahn in Nantes voll
Blick in den Innenraum eines modernisier- ten TFS2 in Grenoble mit orangen Sitzen, markanten Griffstangen und dem langen Panoramafenster im Niederflurbereich: Die Panoramafenster waren ihrer Zeit voraus – heute haben die Hersteller Stadler und Škoda die Idee wieder aufgegriffen
Die Tramway in Grenoble ist städtebaulich vorbildlich ins Straßenbild integriert. Hier pas- siert TFS2 2029 die wichtige Kreuzung zwischen der Avenue Alsace Lorraine und dem Cours Jean Jaurès. Die Linkskurve im Bild verbindet die Linie E mit dem Streckenverlauf der Linien A, B und D, führt zum Hauptbahnhof und wird im Regelbetrieb nicht verwendet
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STRASSENBAHN MAGAZIN 9 | 2025
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