Titelgeschichte | Highspeed & Hochspannung
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Italien, Frankreich und Japan: Mit Hoch- spannung in die Zukunft
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Highspeed international
B ereits 1936 ging in Italien mit dem ETR.200 ein 160km/h schneller Elektrotriebwagen an den Start, der bei Testfahrten mühelos Tempo 200 er- reichte und 1939 auf der Weltausstellung in New York präsentiert wurde (1). Bis heute sind die SNCF stolz auf ihre Weltre- kordfahrten vom Mai 1953, als zwei sehr unterschiedlich konzipierte Gleichstrom-
Elektroloks bis zu 331km/h erreichten, damals eine ungeheuerliche Leistung (2). 1958 begann die Japanische Nationalbahn mit der Entwicklung der „Shinkansen“, der „neuen Schnellbahn“. Das Foto zeigt den zweiteiligen Erprobungstriebwagen der Serie 1000 von 1961 (3) . Die italienische FS entwickelte indes zusammen mit Fiat die moderne Neigetechnik, um auch kur-
vige Strecken zu beschleunigen: Der erste, experimentelle „Pendolino“ von 1971 (4) . 1981 nahm schließlich in Frankreich der „train à grande vitesse“, kurz TGV, den Planbetrieb mit bis zu 260km/h auf (5) . Jüngste „Shinkansen“-Generation ist seit 2024 die 300km/h schnelle Serie E8 (6). Den Weltrekord hält seit 2007 der TGV, der Versuchszug „V150“ erreichte 575 km/h (7).
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