Aus der polnischen Woiwodschaft Dol- ny Śląsk (Niederschlesien) kann man von einer weiteren Reaktivierung ehemals stillgelegter Eisenbahnstrecken berich- ten. In den Tagen vom 13. bis 15. Juni 2025 fand die schon lange angekündigte Wiedereröffnung der Strecke zwischen Jelenia Gora (Hirschberg) und Karpacz (Krummhübel) in drei Akten statt. Der erste Akt war am 13. Juni die Fahrt mit geladenen Ehrengästen, die mit zwei zwei- teiligen Dieseltriebwagen der polnischen Baureihe SA139 (Pesa Link) befördert wurden. Dabei wurden die offiziellen An- sprachen gehalten. Am Samstag, dem 14. Juni 2025 verkehrten dann fünf Zugpaare eines Retrozuges zur kostenlosen Mitfahrt für jedermann ohne Zwischenhalte über die gesamte Strecke. Und am Sonntag startete der fahrplanmäßige Zugbetrieb. Der Retrozug wurde vom Klub der Eisen- POLEN Hirschberg – Krummhübel reaktiviert
Bei der Rückfahrt von Karpacz entstand diese Aufnahme südlich von Mysłakowice vor der Kulisse der 1603 Meter hohen Schneekoppe, links das Gleisstück in Richtung Kowary.
bahnfreunde aus Wrocław (Klub Sympa- tyków Kolei we Wrocławiu) gestellt. Er bestand aus der Diesellok SP 42 001 und zwei vierachsigen Wagen der Gattungen Bdh und Bcd. Dieser Zug soll auch an den kommenden Wochenenden in der Sai- son laut Fahrplan in einzelnen Umläufen zum Einsatz kommen. Die Besonderheit ist, dass die Lokomotive SP 42 001 am 2. April 2000 den letzten Zug vor der
Betriebseinstellung über die Strecke be- fördert hatte. Damals, vor 25 Jahren, war die Lokomotive mit einem Abschieds- Transparent beschriftet worden und in optischer Anlehnung daran entstand die Beschriftung für den Neuanfang am 14. Juni 2025. Gern gesehener Gast vor den anwesenden Fernsehkameras war auch Józef Wrona, der Lokführer (Maszynista) des letzten Zuges nach Karpacz.
MUSEUMSBAHN Aufarbeitung in Tschechien
Da in Deutschland keine Werkstatt zu finden war, die den Auf- trag einer HU des Liegewagens EMBB 51 80 49-40 091-7 Bcme und des Halbgepäckwagens EMBB 51 80 82-80 053-4 BDomsb 535 übernehmen wollte, setzte der Schatzmeister des Eisenbahn- museums Leipzig seine Beziehungen ein und fand bei alkal.cz einen Ansprechpartner. Nach viel Vorbereitungsarbeit der beiden Wagen konnte am 7. Juli 2025 die Überführung nach Trnov statt- finden. Von Plagwitz bis Ebersbach (Sachs) wurden die Wagen als DGS 69357 mit 216 224 transportiert. Die beiden Reisezugwagen am Zugschluss waren für die nötigen Bremshundertstel zuständig. Die beiden Wagen sollen zum Ende des Jahres, wenn alles klappt, das Platzangebot in den Vereinszügen erweitern.
218401 erreicht mit dem RE6 nach Neustadt den Bahnhof Winden an der Kursbuchstrecke 676. Am 13. Juni 2025 verkehrten die Diesellok und drei Doppelstockwag- gons des DB Mietfahrzeugpools als Ersatz für defekte/feh- lende VT643 und 628 letztmalig im RE6-Dienst von Kaiserslautern nach Karlsruhe. Der Bahnhof Winden ist noch mit alter Formsignaltechnik ausgestattet. Die Lok ist noch ohne Kreidebeschriftung, die später auf ihren letz- ten Einsatz ab Mittag hinwies. Der Einsatz der Mietgarni- tur war von Dezember 2024 bis zum 15. Juni 2025 befristet. Durch Baustellen und die damit verbundenen Streckensperrungen wurde die Ersatzgarnitur anschlie- ßend nicht mehr benötigt. Zwischenzeitlich sind ausrei- chend VT642, 643 und ergänzend 628 im Einsatz. Dabei sind auch alle aus Niebüll zur Verstärkung eingetroffenen weißen Syltshuttle-Plus, die sogenannten „Wanderdünen“.
Die Aufnahme entstand in Leipzig-Wiederitzsch kurz hinter Leipzig- Plagwitz, dem Sitz des Eisenbahnmuseums Leipzig.
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09/2025
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