TITELTHEMA
Bamberg. Splittergattungen wie die 280 wollte die DB ohnehin schnellstmöglich ausmustern. Daher begann mit 280 004 am 17. Juli 1976 die Abstellung, als letzte wurde die 280 002 am 9. April 1978 z-ge- stellt. Die verbliebenen Lokalbahn-Dienste wurden von den V 100/211 übernommen. Aber die V80 hatten Glück, denn sie landeten nicht auf dem Schrottplatz, son- dern fanden in Italien eine neue Heimat: Sieben Maschinen kamen zu Gleisbauun- ternehmen, später auch zu Werksbahnen. Zuvor wurden die Lokomotiven im AW Nürnberg komplett aufgearbeitet und neu lackiert. Dabei zeigte sich, dass die selbst- tragende Leichtbau-Lokkonstruktion alle Es wird Zeit, mal wieder eine betriebsfähige V 80 zu sehen bisherigen Belastungen gut überstanden hatte und noch längst nicht an ihrer Ver- schleißgrenze angelangt war. 280 007 konnte direkt an die Privatbahn Ferrovia Bari Nord in Apulien verkauft werden. Zu- rück blieben nur 280 002 und 010. Letzte- re ging zur Hersfelder Kreisbahn und wur- de dort, weiterhin im DB-Purpurrot lackiert, bis 1981 als V 31 im schweren Kaliverkehr
Eine ihrer ersten Fahrten als Museumslok der DB führte V80 002 mit einem Sonderzug am 14. Oktober 1984 nach Schlüsselfeld. Die Aufnahme entstand in Steppach-Pommersfelden.
eingesetzt. Da es erwartbar dabei erneut zu Torsionsbrüchen der Gelenkwellen kam, wurde sie nach ihrer Instandsetzung eben- falls an eine italienische Gleisbaufirma ab- gegeben. 280 002 blieb einige Jahre im AW Nürnberg hinterstellt, ehe sie im Hin- blick auf den anstehenden 150. Geburtstag der Eisenbahn in Deutschland aufgearbei- tet und ab 1984 als Museumslok V 80 002 im Stil der 1950er-Jahre eingesetzt wurde. Leider zählte die Maschine 2005 zu den Opfern des großen Lokschuppen-Brandes in Nürnberg. Auch in Italien wurden sämt- liche V 80 inzwischen abgestellt, die Loks 280 003 und 004 sogar bereits zerlegt.
Da der eisenbahnhistorische Wert der V80 im Laufe der Jahre immer mehr er- kannt wurde, schafften es nach dem Ver- lust der V 80 002 immerhin drei Lokomoti- ven als historische Fahrzeuge wieder zu- rück nach Deutschland (siehe Seite 22). Betriebsbereit ist derzeit aber keine davon. Dabei böte sich eine Tour vor einem Mu- seumszug nach Behringersmühle oder auf der noch immer viel nostalgischen Char- me ausstrahlenden Strecke nach Schlüssel- feld geradezu an! Es wäre schön, wenn sich dies in einigen Jahren in die Tat umsetzen ließe – der Bedeutung der V 80 würde es genüge leisten. Alexander Bergner
Zum Abschluss noch ein stimmungsvolles Bild des passionierten Eisenbahnfotografen Gerhard Lieberz: Am Abend des nasskalten 20. März 1978 wartete 280 008 in Maroldsweisach mit dem N62979 auf den Abfahrauftrag für die Rückfahrt nach Bamberg.
24
ModellEisenBahner 7/2022
Made with FlippingBook flipbook maker