DREHSCHEIBE
Der Arbeitsplatz des Lokführers unterschei- det sich auf den ersten Blick nicht von an- deren modernen Führerständen.
Mit viel Gas rollt der neue Mireo bei der Präsentation aus der Halle. Ab 2024 soll er ein Jahr zwischen Tübingen, Horb und Pforzheim im Fahrgastbetrieb zum Einsatz kommen.
Nach Alstom hat nun auch Siemens einen Wasserstoff- Triebzug im Portfolio. Anfang Mai fand der offizielle Roll-Out in Krefeld-Uerdingen statt. Der neue H 2 -Mireo A uf der Front des neuen „Mireo plus H“, den Siemens in Zusam- menarbeit mit der Deutschen Bahn am 5. Mai 2022 am traditi- onsreichen Siemens-Fertigungsstandort in Krefeld-Uerdingen mit einem effektvollen „Rollout“ präsentierte, prangt die Betriebs- nummer 536101. Mit der Ziffer fünf reihte schon die Bundesbahn ihre Akkufahrzeuge ein. Doch anders wie einst bei den ETA der Baureihe 515, die schwere Bleiakkus nutz-
In einem wasserstoffbetriebenen Zug kom- men ungewohnte Bauteile wie Gasleitun- gen und Absperrhähne zum Einsatz.
zum Einsatzort dient. Gefördert wird das Projekt mit insgesamt 13,74 Millionen Euro aus Bundesmitteln. Mit einer Wasserstofffüllung erzielt der zweiteilige „Mireo plus H“ eine Reichweite bis zu 800 Kilometern bei einer Antriebs- leistung von 1,7 MW, die eine Beschleuni- gung bis zu 11, ms -2 und eine Höchstge- schwindigkeit von 160 km/h ermöglichen. Mit einem dreiteiligen Zug wären aufgrund höherer Wasserstoffkapazitäten sogar Reichweiten bis zu 1000 Kilometer mög- lich. Der Tankvorgang soll ähnlich wie bei Dieseltriebwagen zirka 15 Minuten betra- gen. Nach der feierlichen Präsentation befin- det sich der Zug nun im Siemens Prüfcen- ter Wildenrath (PCW) bei Mönchenglad- bach, wo der Mireo in Betrieb gesetzt wird und erste umfangreiche Testfahrten unter- nehmen soll. Marcus Henschel
H 2 oder Batterie? Wer setzt sich am Ende durch? ten, dient beim Mireo Wasserstoff als Ener- giespeicher. Mit einer Brennstoffzelle an Bord entsteht aus Wasserstoff die elektri- sche Energie für den Antrieb. Neben den neuen Triebzügen gehört zum Projekt „H2goesRail“ auch ein mobiler Wasserstoff-Speicher-Trailer, der dem Transport von Wasserstoff vom Produkti- onsstandort, wo dieser elektrolytisch mög- lichst aus Grünem Strom entstehen soll,
Daniela Gerd tom Markotten, DB Vorstän- din, Digitalisierung & Technik, Michael Theurer, Schienenbeauftragter der Bundes- regierung und Michael Peter, CEO Siemens Mobility (v. r.) freuen sich über den Mireo.
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ModellEisenBahner 7/2022
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