LOKOMOTIVE
370: Am 28. Juni 1958 hat diese EP5 bei Stamford, Connecticut, einen Schnellzug am Haken.
Flughöhe Null E-Lokomotiven sind in Nordamerika eine Randerscheinung. Dennoch besitzen einige Typen, die oftmals nur in geringer Stückzahl gebaut wurden, weltweiten Ruf wie etwa die legendären GG-1 oder die „Jets“ der New York, New Haven and Hartford Railroad (NH).
I m Zusammenhang mit dem Schienen- verkehr in Nordamerika denken Eisen- bahnfreunde spontan an gigantische Dampflokomotiven wie den Big Boy, an Diesellokomotiven der E- und F-Serien von EMD oder an moderne Kraftpakete wie die Dash-9. Allerdings findet man jenseits des großen Teichs auch kleine Inseln des elektrischen Betriebs. Der elektrische Verkehr konnte sich in den USA nie durchsetzen, weil die zu über- windenden Distanzen zu groß und die da- für erforderliche Infrastruktur zu aufwendig und zu teuer gewesen wäre. Die Vorteile des elektrischen Betriebs wie etwa die gro- ße Lokomotivleistung, verbunden mit ho-
371: Im Juni 1968 ist der Nummer 371 die Vernachlässigung deutlich anzusehen. Der Lokführer winkt dem Fotografen den- noch freundlich zu.
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ModellEisenBahner 7/2022
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