Fahrzeuge
Typischer „Northeast Regional“ der 2010er-Jahre mit HHP-8 von Bachman und Amfleet I in Phase VI von Kato
Ein Modell der AEM-7 (hier 1984 vor dem „Patriot“ in Bowie MD) vermisst man immer noch dringlich in N
Moderne NEC-Elektrolokomotiven: Alstom HHP-8 von Bachmann (links) und ihre Nachfolgerin Siemens ACS-64 von Kato, beide in Phase V
Zugdienst eingesetzte Museumslok 4935 in PRR- Ursprungsfarbgebung gleich von Kato und Bach- mann aufgelegt. Die Nachfolgerin EMD E60CP bot Bachmann ab 1984 an, jedoch nicht ganz überzeu- gend. Ebenfalls von Bachmann kam 2008 eine schöne, ab Werk mit nicht lastgeregeltem DCC-De- coder ausgestattete HHP-8. Die ACS-64 gibt es als fein detailliertes Modell seit 2015 bei Kato. Mehr über Amtrak-Triebfahrzeuge kann man im NBM
5/05 (Dieselloks) und 6/12 (E-Loks) lesen. Amtrak-Triebwagen und -Züge
Obwohl das Grundmodell seit 2001 vorhanden ist, wurde bisher von Kato keine Amtrak-Version eines Budd RDC als Ersatz für das alte Con-Cor/Roco- Modell aus 1981 angeboten. Der UAC TurboTrain kam schon 1969 von Bachmann, allerdings eher als Spielzeug. Ein fein detailliertes fünfteiliges Am- trak-Modell folgte erst 2018 von Rapido Trains. Die RTG und RTL Turboliner fehlen derzeit noch, aller- dings wurde letzterer von Rapido in H0 angekün- digt, was Hoffnung auf ein Spur N-Modell zulässt.
Die FL9 wurden durch die P32AC-DM in den 1990er-Jahren ersetzt, hier vor dem „Lake Shore Limited“ in Riverdale kurz vor New York 1999. Neben Viewliner und Amfleet-II-Wagen sind an erster, zweiter und fünfter Stelle auch Heritage-Wagen zu sehen
Nachbildung des „Crescent“ von 2018 auf dem ersten Laufabschnitt der NEC mit ACS-64,Viewliner Baggage und Sleeper sowie Amfleet II Café und Coach, alle Kato
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