Entlang der Schiene | Deutschland
Bilanz – ein Jahr nach der Flut WiederaufbauundModernisierung
Ü ber hundert Tote, eingestürzte Häuser, zerstörte Brücken, weggespülte Bahndämme: Mitte Juli letzten Jahres schockten diese Bilder und Nachrichten vor al- lem aus NRW und Rheinland-Pfalz. Dramatisch traf es auch die Infrastruk- tur und hier gerade die Schienenwege. In dieser Dimension wurden diese noch nie auf einen Schlag zerstört. Die Schadenssumme beziffert die DB AG mit 1,3 Milliarden Euro. Noch klaffen Lücken Trotz aller Maßnahmen, die für den Wiederaufbau unternommen wurden, muss auch nach einem Jahr auf eini- gen beschädigten Strecken der Ver- kehr noch immer ruhen. Im Besonde- ren gilt das für die schwer getroffene Eifelstrecke Köln – Trier. Die DB hat hier zwar mittlerweile zwischen Köln und Kall sowie zwischen Trier-Ehrang und Bitburg-Erdorf den Verkehr suk- zessive wieder aufgenommen und plant, im Sommer noch die Teilstrecke von Bitburg-Erdorf bis Kyllburg und bis Ende 2022 den Abschnitt von Kyllburg über Jünkerath und Gerolstein bis Net- tersheim wieder in Betrieb zu nehmen. Eifelbahn Durchgehender Zugverkehr Köln – Trier ab Dezember 2023 Doch erst im Dezember 2023 sollen wieder durchgehende Züge von Köln nach Trier durch die Eifel fahren. Denn in dem Teilstück zwischen Netters- heim und Kall sind zwölf Kilometer Gleise und mehrere Brücken zu repa- rieren oder neu zu errichten, so die Querung der Urft bei Sötenich. Außer- dem baut die DB etliche weggespülte Bahndämme wieder auf und erneuert die Stellwerkstechnik komplett. Doch die Freude über den durchgehenden Verkehr wird nicht lange währen, da man die Eifelbahn im Jahr 2025 wegen Elektrifizierungsarbeiten erneut ei- nige Monate sperren wird. Noch in diesem Jahr sollen zwischen Rummenohl und Brügge wieder Re- gionalbahnen rollen, während zwi- schen Euskirchen und Bad Münsterei- fel sowie Walporzheim und Ahrbrück der Wiederaufbau noch bis 2023 bzw. 2025 dauern wird. Auch die von EVS EUREGIO betriebene Strecke von
Probefahrt auf der Ahrtalbahn nach dem Wiederaufbau der Gleise bei Heimersheim im Herbst 2021
Nachwirkungen der Flutkatastrophe im Jahr 2022 KBS- Nr. Strecke
Wiederaufnahme des Zugbetriebs vsl. erst Ende 2022
gesperrte Teilstrecke
Volmetalbahn 434 Hagen Hbf – Lüdenscheid Rummenohl – Lüdenscheid
Rurtalbahn
– Düren – Jülich – Linnich
Tetz – Linnich
30.05.22 23.04.22 12.06.22 1
Euskirchen – Mechernich
Mechernich – Kall Kall – Nettersheim
Köln Messe/Deutz – Euskirchen – Gerolstein – Trier-Ehrang
vsl.2023 Nettersheim – Kyllburg – Bitburg-Erdorf vsl. 2022 Bitburg-Erdorf – Auw an der Kyll 28.05.22 Auw an der Kyll – Trier-Ehrang 05.02.22
Eifelstrecke
474
Bonn – Euskirchen – Bad Münstereifel
Voreifelbahn 475
Rheinbach – Euskirchen
01.05.22
Erfttalbahn
Euskirchen – Bad Münstereifel Euskirchen – Bad Münstereifel
vsl.2023
Remagen – Ahrweiler Ahrweiler – Walporzheim Ahrbrück – Ahrweiler
08.11.2021 2 12.12.2021 2
Ahrtalbahn
477 Remagen – Ahrbrück
vsl.2025
Düren – Eschweiler-Weisweiler
12.12.21
Eschweiler-Weisweiler – Eschweiler Talbahnhof 07.02.22 Eschweiler Talbahnhof – Langerwehe 25.04.22 Eschweiler Talbahnhof – Stolberg Hbf
Eschweiler Talbahn
Stolberg – Herzogenrath – Aachen – Düren
482
vsl. 13.12.2022 vsl. 02.10.22 vsl. 02.03.23
Stolberg Hbf – Stolberg Rathaus Stolberg Rathaus – Stolberg Altstadt
667 Neustadt (Wstr) – Grünstadt Bad Dürkheim – Freinsheim 954 Freilassing – Berchtesgaden Bischofswiesen – Berchtesgaden
23.05.22
21.02.22 1 ab 27.06.22 30-Minuten-Takt; 2 ab 12.06.22 Wiederaufnahme Zugverkehr Köln-Messe/Deutz – Kall, tageweise Sperrungen geplant
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