Weltweit
NS 186 002 und 186 007 als Intercity nach Eindhoven bei Rijen, 17. Juni 2025 Guus Ferrée
In Kürze SNCF betreibt ICs weiter
SNCF Voyageurs bleibt Betreiber der Intercités-Strecken Nantes–Bor- deaux und Nantes–Lyon. Der Zu- schlag für den ersten wettbewerb- lich vergebenen TET-Linienblock umfasst Verbesserungen beim An- gebot und bei der Sitzplatzkapazität ab dem Fahrplanjahr 2027. em Aus für britischen Königszug Das britische Königshaus stellt den Betrieb des „Royal Train“ 2027 im Zuge von Sparmaßnahmen ein. Be- spannt wurde der historische Wa- genpark zuletzt von zwei Class 67 der DB Cargo. Künftig reist die Königsfa- milie mit zwei Hubschraubern. AWA Retro-IC in Polen PKP Intercity plant ab 2026 den Ein- satz von Retrozügen im IC-Verkehr. Diese werden sowohl auf Strecken verkehren, die von moderneren Zü- gen bedient werden, als auch auf völlig neuen Strecken. Vorgesehen ist der Einsatz der orange lackierten EP05-23 (Baujahr 1961) mit Abteil- und Speisewagen. AWA 25 Jahre Öresundbrücke Die Öresundbrücke über die Ostsee zwischen Kopenhagen (Dänemark) und Malmö (Schweden) feiert im Sommer 2025 ihr 25-jähriges Jubilä- um. Seit der Eröffnung fuhren 220 Millionen Fahrgäste über die Meerenge. FFÖ MTA beschafft 316 neue Wagen Die Metropolitan Transportation Authority (MTA), welche unter an- derem den Vorortverkehr in der Me- tropolregion New York City betreibt, wird bei Alstom insgesamt 316 neue Wagen des Typs M-9A bestellen. Sie ersetzen ab 2030 die M-3-Wagen auf den Linien der Long Island Rail Road (LIRR) und der Metro-North Railroad. FFÖ Norwegen: BM72 abgestellt Vy hat Anfang Juli 2025 kurzfristig alle Elektrotriebwagen der Baureihe BM72 (Bj. 2002 – 2006) abgestellt. Hintergrund sind Fahrten mit offenen Türen, die möglicherweise auf fehler- hafte Signalübertragungen in Doppel- traktionen zurückzuführen sind. FFÖ
Q Niederlande Neue Triebzüge ersetzen alte IC-Kompositionen
Noch verkehren täglich etwa zehn NS-Intercity-Züge zwischen Den Haag Centraal und Eindhoven mit einer typischen Zugkomposition aus zwei gelb-blauen TRAXX-Lokomotiven der Baureihe 186 und sieben ICR- Wagen. Doch spätestens zum Fahrplanwechsel im De- zember 2025 endet die Ära der sogenannten „Sand- wich-Züge“. Ab dann werden die neuen ICNG-Triebzüge von Alstom den Betrieb aufnehmen, wobei bereits eine begrenzte Anzahl dieser Züge zwi- schen Den Haag und Eindhoven unterwegs ist. Es ist Anfang Juni 2025 wurde in Indien die höchste Eisen- bahnbrücke der Welt eingeweiht. Die 360 Meter über dem Flussbett liegende Chenab-Brücke ist Teil der 272 Kilometer langen Neubaustrecke Udhampur – Sri- nagar – Baramulla in die indische Region Kaschmir. FFÖ Q Indien Höchste Eisenbahnbrücke der Welt eröffnet
möglich, dass die Sandwich-Züge bereits im Septem- ber 2025 aus dem Fahrplan verschwinden, obwohl der- zeit noch nicht genügend neues Rollmaterial zur Verfü- gung steht. Für die ICR-Wagen, die ursprünglich 1980 von Talbot geliefert wurden, bedeutet dies das endgül- tige Aus bei den NS. Die Wagen hatten über viele Jahre hinweg eine zentrale Rolle im niederländischen Fern- verkehr gespielt. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass eine Abschiedsfahrt für dieses erfolgreiche Roll- material organisiert wird. GF
Q Weltweiter Markt für Schienenfahrzeuge Hersteller vor Herausforderungen
Der weltweite Markt für Schienenfahrzeuge erreichte 2024 mit rund 65 Milliarden Euro einen neuen Höchst- stand. Das zeigt eine Studie des Beratungsunternehmens SCI Verkehr. Wachstumstreiber sind die steigende Nach- frage im Personen- und Güterverkehr sowie ein Nachhol- effekt aus den Corona-Jahren. Trotz positiver Entwicklun- gen sehen sich Hersteller jedoch mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert, darunter Lieferketten- probleme, steigende Kosten und ein Fachkräftemangel, die die Profitabilität und Lieferzeiten beeinträchtigen. em
Höchste Eisenbahnbrücke: Die Chenab-Brücke liegt 360 Meter über dem Flussbett Konkan Railway Corporation Limited Der ETR 400 050 als FR 6647 nach Lyon Perrache am 28. Februar 2025: In Paris Gare de Lyon startet jetzt zehnmal am Tag ein „Frecciarossa 1000“ von Trenitalia Stefan Wittich Q Frankreich Frecciarossa von Paris nach Marseille
Weiter ausbauen konnte Trenitalia jetzt das Angebot seiner „Frecciaros- sa 1000“-Züge innerhalb Frank- reichs. Seit 15. Juni 2025 fahren diese von Paris aus auch nach Marseille. Die vier Zugpaare täglich halten grundsätzlich in Aix-en-Provence
TGV sowie (mit Ausnahme des FR 6149) auch am Flughafen Lyon- St Exupéry und am Bahnhof Avignon TGV. Ergänzend dazu finden sich vier „Frecciarossa 1000“ je Richtung zwi- schen Paris und Lyon Perrache bzw. Lyon Part Dieu in den Fahrplänen.
Unverändert verkehren auch die zwei Zugpaare, die (via Modane) die französische Hauptstadt und Mai- land verbinden. Trenitalia konnte im Jahr 2024 zwischen Paris und Lyon bei den Fahrgästen einen Zuwachs von 40 Prozent verbuchen. SWI
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eisenbahn magazin 9/2025
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