Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde – Brackwede
Immer wieder begegnete man auch Osnabrücker 624 auf der Strecke. 624 604 ist am 19. April 1984 bei Hankenberge unterwegs Jürgen Hörstel
für dezentrale Projekte. Somit wurde unter maß- geblicher finanzieller Unterstützung des Landes Nordrhein-Westfalen das EXPO-Projekt „Haller Wil- lem – RegionalStationZukunft“ entwickelt. Dieses verfolgte in enger Zusammenarbeit zwischen Bahn, Land und den Kommunen einen neuartigen Ansatz mit Verbesserungen des Fahrwegs und Einsatz neuer Fahrzeuge, Modernisierung der Stationen so- wie einer Siedlungsentwicklung mit neuen Schwer- punkten entlang der Bahnstrecke. Diese sollte auch eine Pilotstrecke für den „FunkFahrBetrieb“ (FFB) werden, der sich damals jedoch mangels Zulassung und aus wirtschaftlichen Gründen nicht durchset- zen konnte. Die herkömmliche Sicherungstechnik blieb bestehen. Doch durch die modernisierte Stre- cke, die Verdichtung des Fahrplans und den Einsatz neuer Talent-Triebwagen haben sich die Fahrgast- zahlen dort seit 1998 mehr als verdoppelt. Eine D-Mark Pacht pro Jahr Nach dem Ende des Güterverkehrs bot die DB den 22,8 km langen Nordabschnitt im Rahmen des Stilllegungsverfahrens auch Dritten an. Im Jahre 2000 konnte die Verkehrsgesellschaft Land- kreis Osnabrück GmbH (VLO) schließlich nach langwierigen Verhandlungen die Strecke für die nächsten 30 Jahre zum symbolischen Preis von ei- ner D-Mark Pacht pro Jahr übernehmen. Damit blieb dieser Abschnitt weiterhin gewidmete und planfestgestellte Eisenbahninfrastruktur, obwohl kein Betrieb mehr stattfand – eine geschickte Maßnahme zur langfristigen Bestandssicherung. Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) untersuchte ab 1997 zahlreiche Stre- cken in Niedersachsen hinsichtlich einer Reaktivie- rung im Reiseverkehr. In einem mehrstufigen Be- wertungsverfahren wurden die vier Strecken Aurich – Abelitz, Einbeck – Salzderhelden, Rinteln – Stadt- hagen und Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde in die engere Wahl gezogen. Für den Haller Willem beschloss die Landesregierung schließlich im Sep- tember 2000 die Wiederaufnahme des Schienen- personennahverkehrs. Dafür sprach vor allem das z E N d d J k l n n b p k M D m c r w – h i b t p
In Wellendorf stoppen heute wieder Züge der NordWestBahn. Im April 1984 – kurz vor der Einstellung des Reisezugbetriebs – ist 211 099 mit ihrem Nahverkehrszug hier zum Halten gekommen Jürgen Hörstel
Brackwede – Osnabrück KBS-Nr. Höchstgeschwindigkeit
402
80km/h
Eröffnung
15. August 1886 2. Juni 1984 31. Mai 1991 12. Juni 2005
Einstellung PV Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde Einstellung GV Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde Wiedereröffnung Osnabrück – Dissen-Bad Rothenfelde
Über die Landesgrenze: Verlauf der Bahnstrecke Brackwede – Osna- brück, dargestellt in der Karte der BD Essen aus dem Jahre 1981 Slg.MHZ
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eisenbahn magazin 8/2022
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