Baureihe 094 bei der DB 1973/74
Am 9. April 1973 ist 094 207 im Bw-Verschub in Hamm eingesetzt. Kurz zuvor war „Waschtag“ gewesen, sodass sich auch die alten Preußen in gutem Zustand präsentierten Martin Weltner
zungszonen verblieben. Die Loks waren letztlich über das gesamte Bundesgebiet verteilt und im Ruhrgebiet ebenso heimisch wie in den Hambur- ger Rangierbahnhöfen oder auch in München. Der Erhaltungsbestand, das heißt die Zahl der Loko- motiven, die noch planmäßig in Ausbesserungs- werken unterhalten wurden, nahm anfangs lang- 094 und V 90: Technische Daten im Vergleich 94.5 V 90 (1. Ausf.) LüP(mm) 12.600 14.000 Höchstgeschw. km/h 60 70 Leistung PS 1.070 1.100 Achslast Mp 17,2 19 Reibungslast Mp 84,9 77
schweißte Kästen üblich, und viele Loks erhielten eine Rangierfunkantenne, deren Lage aber auch alles andere als einheitlich war. Dann gab es Loko- motiven mit und ohne Läutewerk oder Schorn- steinaufsatz, Sandkästen und Dampfdome waren scheinbar nach dem Zufallsprinzip verteilt, und wenn jetzt noch die teilweise eingebaute Gegen- druckbremse ins Spiel kommt, wird die Sache wirk- lich unübersichtlich. Schließlich trugen die meisten Loks den klassischen Deutsche-Bundesbahn- Schriftzug an den Führerhaus-Seitenwänden, aber auch DB-Kekse in Form eines echten Schildes oder in aufgemalter Form waren nicht unüblich. Langsamer Abschied Rund 700 Exemplare der Baureihe 94.5 waren nach dem Zweiten Weltkrieg in den westlichen Besat-
094 055 des Bw Hamm verleiht die DB von Ende Januar 1974 bis März 1974 an das Mannesmann Hüttenwerk in Duisburg-Huckingen. Am 6. Februar 1974 ist sie dort als Rangierlok im Einsatz. Wegen der Ölkrise Ende 1973 erleben kohlegefeuerte Dampfloks eine kurzzeitige Renaissance
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eisenbahn magazin 8/2022
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