Geschlossenen Trailer bieten optimalen Schutz vor Blicken und Verschmutzungen
Trailer brauchen Erfahrung Der richtige Hänger samt Zugfahr- zeug nützt nichts ohne Training. So birgt bereits das Verladen Risiken: Sind Reifen und Rampen nass, ist das Gelände abschüssig oder kommt gar beides zusammen, muss die Auf- und Abfahrt gut geplant werden. Bei gesteckten Auffahrtrampen wird es fatal, wenn diese nicht korrekt einrasten und dann verrutschen. Umsicht und Augenmaß sind hier die Grundvoraussetzung vor dem Transport. Wird der Oldtimer verladen, muss sein Gewicht gleichmäßig verteilt sein. Dadurch lässt sich ein Auf- schaukeln des Gespanns beim Fah- ren minimieren. Gesichert wird der Oldtimer mit Zurrgurten an allen
vier Reifen. Was bei einem Zwi- schenhalt nachkontrolliert werden sollte. Vier Augen sehen mehr als zwei gilt auch beim Trailer-Trans- port: So wird das Verladen und Si- chern einfacher, man kann Fehler vermeiden und erkennt gefährliche Situationen eher. Trotz aller Vorsicht ist niemand vor einem Diebstahl oder vor Trans- portschäden gefeit. Deshalb ist es für den Fall der Fälle wichtig, dass der Oldtimer optimal versichert ist. Denn die Kfz-Standardversicherung und manche Oldtimerversicherun- gen decken Transportschäden nicht ab. Bevor der automobile Klassiker huckepack auf dem Anhänger trans- portiert wird, sollte man auf jeden Fall die Versicherungsbedingungen
Kleine Reifen verringern die Höhe der Ladefläche und zusätz- lich reduzieren lange Auffahrtsrampen die Knickwinkel beim Befahren – wichtig bei tiefergelegten Sportwagen
überprüfen und gegebenenfalls den Schutz anpassen. Vor der endgültigen Entscheidung für ein bestimmtes Modell und eine der vielfältigen Hänger-Bauweisen ist es ratsam, von Angeboten der Verleihfirmen Gebrauch zu machen: Praktisch jedes Modell und jede Bauform steht zum Mieten bereit. Hat man mal ein Test-Wochenen- de mit Trailer verbracht, weiß man sicher, ob der Anhänger zu den Be- dürfnissen passt – oder man sich besser nach einem anderen Ge- spann-Partner umsehen sollte.
Seitliche Türen erlauben das Ein- und Aussteigen, die Heckklappe dient als Auffahrtsrampe
Bei Tieflader-Hängern – Räder am, nicht unterm Trailer – wird die Durch- fahrtsbreite durch die seitlichen Räder begrenzt
AUTO CLASSIC 4/2022
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