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WERKSTATT
Der aufgepols- terte untere Teil der Rückenleh- ne wird hinter
das Heizele- ment gelegt
Bei der oberen Rückenlehne wird das Heizelement zwischen Bezug und Kern geschoben
Mithilfe einer mitgelieferten Schablone können die Schraub- und Kabellöcher in den Sitzrahmen gebohrt werden
Bei der Montage der Sitzfläche muss auf die Kabelführung der Rückenlehne geachtet werden
Das Heizelement ist eine dünne Matte mit eingearbeiteten Heiz- drähten. Da die Drähte netzförmig sind, kann die Matte auf Maß zuge- schnitten werden. „Das ist wichtig, um sie an die Sitzfläche anpassen zu können“, sagt Noss. „Sonst müss- te ein passend gefertigtes Element gekauft werden.“ Das Heizelement wird faltenfrei zwischen Polsterkern und Bezug gelegt. Damit es nicht verrutscht, kann es in einer Polster-
ist auf eine ausreichende Länge des Stromversorgungskabels zu achten, damit es nicht reißt, wenn der Sitz verstellt wird. Ein weiterer Punkt ist der Ein- und-Aus-Schalter für die Sitzhei- zung. Im MG F sollen an den beiden Sitzen unauffällige Schalter montiert werden. Sie liegen dem Set bei. Die Schalter haben drei Heizstufen, mit denen sich die Heizstärke regeln lässt. „Die Verkabelung ist einfach“,
kernfalte mit Polstergarn verzurrt werden. Klebstoff ist nicht zu emp- fehlen, da dieser das Heizelement auf Dauer zerstören würde. „Das Heizelement muss zwischen Polsterkern und Sitzbezug etwas Be- wegungsfreiheit haben, sonst knit- tert es und geht kaputt“, erklärt der Experte. „Dabei ist auf die Verkabe- lung zu achten. Sie sollte den Sitz in der Sitzkante zwischen Lehne und Sitzfläche seitlich verlassen.“ Auch
Nach dem Beziehen der Sitzfläche wird das Loch für die Kabel- durchführung zum Schalter in den Lederbezug geschnitten
Der MG F der ersten Baureihe wird bis 2026 zum Oldtimer reifen. Bei so speziellen Fahrzeugen lohnt sich die nachhaltige Pflege
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