LESERAUTO | VW Golf-Jetta Cabrio (1980)
Cabrio mit Ausleger
Martin Damek vor seinem Golf- Jetta-Unikat
Der Essener Martin Damek fährt den einzigen offenen VW Jetta Deutschlands. Doch in Wahrheit verbirgt sich unter dem Blech ein Golf I Cabrio. Dem ein VW-Betrieb den Rucksack eines Jetta aufgeschnallt, pardon, aufgeschweißt hat ... Text: Thomas Imhof X Fotos: T. Imhof, Andreas Oehler
W ir schreiben das Jahr 1986. Die Frau eines Esseners Rechtsanwalts er- wartet gerade ihr drittes Kind. Der damals 36-jährige Jurist ist an sich sehr hap- py mit seinem Golf I Cabrio Baujahr 1980 in Grünmetallic. Nun macht er sich aber Ge- danken, wie er das Gepäck seiner demnächst fünfköpfigen Familie noch in dem legendären „Erdbeerkörbchen“ verstauen soll. Da kommt ihm eine Idee: Warum nicht einfach das Heck verlängern? Schließlich baut Volkswagen doch auf der gleichen Bodengruppe den Jetta. Ein Jetta Cabrio, da war doch was? Ältere Semester unter den Markenkennern und Liebhaber der Karmann-Cabriolets erinnern sich an eine Reihe von Prototypen, mit denen die rührigen Spezialisten aus Osnabrück im-
mer wieder versuchten, auf Basis von VW- Limousinen und -Coupés den Konzerngrößen in Wolfsburg eine Cabrio-Variante schmack- haft zu machen. So zum Beispiel ein VW 1500 Cabrio vom Typ 3 und ein offener Karmann Ghia Typ 34. Beide erhielten ebenso wenig die Serienfrei- gabe wie später ein umgebauter VW 411 L, dem die Karmänner neben einem Stufenheck ein elektrohydraulisches Verdeck spendier- ten. Sah gut aus, aber war ein Gräuel für die Erbsenzähler des Konzerns. Und da gab es in der Tat noch Prototy- pen eines Jetta-Cabriolets. Eines in der Far- be Gelb und mit Kennzeichen WOB-OS 81H steht heute in der Sammlung von Volkswagen Classic. Es gefiel durch die hinter der B-Säu-
le ansteigende und elegant zu Verdeck und Kofferraum überleitende Fensterlinie. Und durch einen im Vergleich zum Golf Cabrio riesigen Kofferraum. Golf + Jetta = Jetgo Auch das heute nicht mehr existierende Auto- haus Nordstadt in Hannover und dem Ver- nehmen nach sogar das Werk selbst versuch- ten sich an aufgeschnittenen Jettas. Doch nicht die eleganten Viersitzer, sondern das gedrungene Golf-Pendant trat zu Beginn der 1980er-Jahre die Nachfolge des 30 Jahre lang gebauten Käfer Cabrios an. Womit wir wieder bei unserem Rechts- anwalt aus Essen wären. Der sich nun nach Möglichkeiten umsah, seinem modernen Golf parum eos num utet ut faccupta qui volor sit landitatus sum que XxxOccus sitas eos- seque conseriae non
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