Mit den strengeren Umweltschutzgesetzen kamen die ersten Abgastester auf den Markt, zuerst nur für die CO-Messung.
nosetechnik immer kleiner: Heute kann man alles mit einem Hand- held-Diagnosetester erledigen.
Modular anpassbar: Die ersten großen Motortester bestanden aus vielen ver- schiedenen Einzelgeräten, die man nachrüsten konnte.
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Abgaswerte kontrollieren und einstellen
Ein weiterer großer Schritt in Rich- tung leistungsfähiger und Sprit spa- render Verbrennungsmotoren war die Kontrolle der Abgaswerte. Nur wenn das Verhältnis der angesaug- ten Luft mit der Spritmenge stö- chiometrisch* zusammenpasst, ver- brennt das Kraftstoff-Luft-Gemisch, ohne größere Rückstände zu erzeu- gen. Als die Verbrennungsmotoren noch ohne Abgasnachbehandlung – sprich Katalysatoren – auskommen mussten, reichte zur Beurteilung die Messung des CO-Gehaltes im Ab- gas. Im Zuge der besser werdenden
Schreiber oder Messuhr: Beide Kompressionstester haben individuelle Vorteile.
Motortechnik mit Katalysatoren und Einspritzanlagen kamen weitere Messgrößen, etwa Stickoxide, hinzu. Sogenannte Viergastester wurden Standard. Ab Ende der 1980er Jahre sind Fahrzeuge mit Verbrennungs- motor mit einer Onboard-Diagnose (OBD) ausgestattet, um den Schad- stoffausstoß zu verringern. Mittler- weile müssen alle Verbrenner den EOBD-Standard erfüllen. Wenn ein Motor nicht korrekt arbeitet, zeigt sich der Fehler typischer- weise im Bereich der Zündung, des Vergasers oder an den Zündkerzen. Das sogenannte Kerzen- gesicht verrät zum Beispiel, ob der Motor zu fett oder zu mager eingestellt ist oder ob er Öl verbrennt. Früher war es in den Werkstätten noch üblich, verschmutzte oder verölte Kerzen zu reinigen. Eine Zeitlang war es in den Bosch-Diensten üblich, ge- brauchte Zündkerzen in einem spe- ziellen Prüf- und Reinigungsgerät Zündkerzen prüfen und reinigen motor mit e (OBD) ausg stoffausstoß weile k si w Zü ode Das gesic ob der mager er Öl ve in den W verschmutz zu reinigen in den Bos brauchte Zü ziellen Prüf
sandzustrahlen. Da die Kanten der Elektroden durch eine solche Be- handlung aber rund wurden und so einen definierten Zündfunken eher verhinderten, ist man davon wie- der abgekommen. Es gibt allerdings immer noch Hersteller, die speziel- le Strahlgeräte für Zündkerzen an- bieten. Heutzutage sind meist neue Kerzen die Lösung. Das Fahrlicht einstellen Zu guter Letzt noch ein Wort zum Thema Licht. Mit zunehmendem Straßenverkehr und immer stärke- ren Scheinwerfern wurde die Ein- stellung des Fahrlichts immer wich- tiger. Zum einen sollen die Schein- werfer die Straße gut ausleuchten, zum anderen darf das Licht den Gegenverkehr nicht blenden. Früher behalf man sich damit, das Fahrzeug in einem definierten Abstand auf einer geraden Fläche vor eine Wand zu stellen und die Höhe der Hell- dunkel-Grenze zu messen. Da der Platzbedarf sehr groß war, kamen schon bald die ersten Scheinwerfer- einstellgeräte auf den Markt, mit denen man eine definierte Hell- dunkel-Grenze in einem Werkstatt- gebäude einstellen konnte.
Batterietest im Wandel der Zeit: Vom simplen Säuredichtemesser (l.) über Widerstandsprüf- geräte hin zu intelligenten Batteriediagnosetools (r.).
*Stöchiometrie = mathematisches Hilfsmittel in der Chemie zur Berechnung von Mengenverhältnissen.
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