og NCK må gå over manuelt å sjekke at akkrediteringen er på plass før man slipper til. Akkrediteringer tatt i Asker eller på Sola er gyldige på begge banene.
Og det er helt greit, et VM kan ar- rangeres på Sola. Det er nok av andre konkurranser som kan avholdes i Asker. Man kan konkurrere i mangfoldige grener som deles inn i 3 øvelser: sprint, utholdenhet og kombinerte øvelser. Det trengs selvfølgelig funk- sjonærer til sykkelritt, og sykkelfor- bundet oppfordrer folk til å melde seg som funksjonærer. Det er enk- lere å være funksjonær for baneritt enn for annen type sykling. Her slipper man å forholde seg til slikt som biler og regnvær. Såfremt man ikke er parkeringsvakt, selvfølgelig. Banesykling eller landeveistrening? Jeg ønsket selv å ha tilgang til en bane vinterhalvåret for å holde landeveissyklinga ved like, og Truls forteller at flere har den tilnærm- ingen. Men banesykling skiller seg en del fra landeveissykling, og velo- dromen vil nok ikke være dominert av de som driver mengdetrening i lav sone. Joda, man kan sykle slik, men Truls tror at det vil handle mest om banesykling. Folk vil oppdage hvor rask og intens denne syklingen er og bli en del av bane-miljøet, spår han. Klubber vers enkeltsyklister Sykkelforbundet og deres Kom- petansesenter er foreløpig ikke i mål med fordeling av treningstid. For dem er det viktig at alle slipper til. Man må unngå at store sykkel- klubber legger beslag på mes- teparten av timene. NCF prater med alle klubber, og de håper at de små klubbene også vil benytte seg av tilbudet. Og man må altså ikke være medlem av en klubb for å kunne bruke banen. Sykkelforbundet ønsker at dette skal være et breddetilbud, så det settes av bra med timer for publikum. Viktig for «sykkel-Norge» Etter årevis med venting og stadige hindringer har vi endelig fått to velodromer i Norge. Sykkelforbundet forventer at dette vil ha stor betyd- ning for både bane og landevei. Stor- britannia ble en dominerende nasjon på landeveien med flere syklister som kom fra banesykling. Det er vel
Komme seg til velodromen Det er ønskelig at man reiser kollektivt til velodromen på
Langenga 60-62. Det er veldig få parkeringsplasser ved velodromen, men det er mulig å parkere i Varner Arena som ligger noen få hundre meter unna. Her parkerer man gratis de to første timene. Reiser man kollektivt, tar man tog eller buss til Asker stasjon. Derfra tar man buss 260 eller 285 og reiser 4 stopp til Langenga. Private sykler og oppbevaring Om du har egen banesykkel til inne- bruk, så kan du ta med deg denne. Det er nok litt upraktisk å reise kollektivt med innesykkel, dekkene skal jo ikke brukes ute. Sykkelfor- bundets Kompetansesenter (NCK) forventer at mange ønsker å leie oppbevaringsplass til sin sykkel i Asker Velodromen. Det er tross alt ikke så mange andre steder den kan brukes. Det bygges nå bur under banen for oppbevaring av sykkel og utstyr. Det blir enklere å reise til og fra velodromen når man slipper å dra på sykkel, hjelm osv. Kun banesykler er tillatt i velo- dromen. Sykler som har vært brukt utendørs, kan ikke uten videre brukes inne. Man bruker voks og ikke olje på kjedene. Et oljet kjede vil for- urense banen, og det vil redusere grepet mot underlaget. Dette gjelder ikke bare olje, all slags væske skal holdes unna tregulvet. Leiesykler Under banen finner man også leiesyklene. Dette er «fixie»-sykler, altså sykler med fast nav der pedalene går rundt når sykkelen er i bevegelse. Syklene er sorte, og de er av merket ‘Sola’. Ja, det er de samme syklene som brukes i velo- dromen på Sola. Man kan også leie sykkelsko som passer Shimano SPD-SL pedalsystemet på leiesyk- lene. Det er tillatt å bytte pedaler på
leiesyklene, om man vil bruke egne sko og pedaler.
, Velutstyrt styrke- og spinningssal. El-scootere til “pace” kjøring er på plass. Fiunt med boder hvor du kan opp- bevare banesykkelen din.
Verksted Det er satt av plass til et sykkelverk- sted, og Truls håper de kan tilby vedlikehold til dem som oppbevarer sin private sykkel i Asker Velo- dromen. Sykkelen kan da repareres når den ikke er i bruk. Man trenger jo et nytt kjede før eller senere. Og jeg vet ikke hvilken farge man skal ha på styreteipen på banesykkel, men den må vel skiftes ut før man stiller til et viktig ritt! Denne verksted-tjenesten er ikke på plass enda, og kanskje trenger de litt hjelp av frivillige for å kunne realisere dette? Når blir det ritt? Det er ikke satt opp en ritt-plan enda, men en terminliste vil komme på velodromen.no. Truls ønsker å komme i gang snarest mulig, og et regionalt mesterskap står høyt på lista. De første rittene vil nok bli lavterskel-ritt som ikke krever planlegging lang tid i forveien. «Det er viktig med ritt, det inspirerer folk», forteller han. Velodromen i Asker er 50 m kortere enn den som står på Sola. Banen i Asker måler 200 m når man sykler på den sorte linja. Her i Asker har vi heller ikke tribuneplass til like mange tilskuere. Det betyr at Asker Velo- dromen ikke er godkjent for øverste nivå av konkurransesykling som VM.
34 GRUPPETTO # 51
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease