GIRO D’ITALIA 1909 -2024 115 ÅR
1936–1953 BARTALI OG COPPI KJEMPER OM TRONEN
P å grunn av Italias po- litiske retning på den tiden, var det i 1936 ingen utenlandske deltakere. Den første in- dividuelle «bakketempo» ble kjørt, 20 km opp til toppen av Monte Terminillo. Gino Bartali overtok ledelsen ved å angripe på den siste stig- ningen på en kupert niende etappe og holdt ledelsen derfra og til slutten. I tillegg til vant Bartali sin andre klatre- trøye. I 1937 ble det lagt etapper i Dolomittene og også lagtempo for første gang. Lagtempoen var 62 km og ble vunnet av Legnano, laget til sammenlagtvinneren, Gino Bartali. Bartali dominerte i fjellene og tok ledelsen etter etappe 8a. Bartali holdt den rosa trøya til Milano og vant sin andre Giro på rad. Gino Bartali, vinneren av de to siste utgavene, ble beordret av den italienske regjeringen og Mussolini til å kjøre Tour de France i stedet for Giroen i 1938 . Giovanni Valetti tok i hans fravær ledelsen etter sterk klat- ring på niende etappe. Valetti hadde en ledelse på halvannet minutt etter etappen og økte ledelsen i fjellene. Han endte nesten ni minutter foran rytteren på andreplass, Ezio Cecchi. Giroen var i 1939 en kamp mellom Gino Bartali og Giovanni Valetti. Valetti tok led- elsen etter etappe 9b, en
at det ville hindre Italias innsats i krigen, så den vanlige giroen ble ikke ar-
rangert. Regjeringen opprettet en ny serie "poengritt," som var
sammensatt av de store endagsrittene som ble kjørt i Italia, hvor rytterne skulle tjene poeng basert på plassering i hvert enkelt løp. Noen av de rittene som utgjorde denne spesielle "Giroen" var klassikerne, Milano- Sanremo og Giro di Lombardia. Den nye «poengserien» Giro ble først vunnet av Gino Bartali i 1942 . 1943 -utgaven av regje- ringens Giro ble avbrutt etter at allierte styrker landet på Sicilia, og Mus- solini ble deretter avsatt. Etter at Mussolinis regje- ringstid var over, stoppet sykkelsporten fullstendig i Italia til krigen var over. I 1946 var Giroen igjen på plass. Arrangørene la til “maglia nera,” (svart trøye) for rytteren som til en hver tid lå sist i sammendraget. Bartali og Coppi var tilbake til Giroen, nå på forskjellige lag. Coppi fikk problemer på niende etappe og tapte mye tid. Den tolvte etappen skulle gå gjen- nom Pieris på vei til Trieste. Men i Pieris var det noen jugoslaver som kastet stein på væpnede italienske vakter. De skjøt tilbake og etappen ble avlyst, og rundt tjue ryttere måtte eskorteres til Trieste. I tillegg var det opptøyer i Trieste fordi
individuell tempo. Bartali overtok ledelsen etter at han hadde angrepet på Passo Rolle under den femtende etappen. Bartali mistet igjen led- elsen til Valetti etter en krasj og hadde flere punkteringer på den sekstende etappen. Valetti vant sin andre Giro d'Italia på rad, mens Bartali måtte nøye seg To store konkurrenter som respekterte hverandre. med sin fjerde klatre- trøye. Bartali kom til Giroen i 1940 med et sterkt Legnano-lag og høye ambisjoner om å vinne. Håpet hans ble imidlertid redusert da han krasjet på andre etappe og tapte mye tid. Fausto Coppi ble for- fremmet til ny lagleder
etter Bartalis krasj og uhell. Coppi kjørte seg inn i rosa trøye etter å ha an- grepet på Abetone på ellevte etappe og klarte å beholde ledelsen hele veien til slutten i Milano. Coppi ble da den yngste rytteren som noen gang har vunnet Giroen, med sine 20 år, 8 måneder og 25 dager, og brøt da Luigi Marchisio’s rekord.
Stoppet av krigen Andre verdenskrig førte til at den neste Giroen ikke ble arrangert før i 1946. Benito Mussolini, Italias diktator på den tiden, prøvde å holde sykkelrittene i gang mens Italia var involvert i andre verdenskrig. Giroen for- brukte så mye bensin, mat og andre forsyninger
50 GRUPPETTO # 53
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease