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Russell : changements prévus au transport en commun
Proposé du développement économique de Russell, Daniel Gatien, le projet a été soumis à un sondage auprès de la population et à une rencontre publique. La municipalité a donc décidé d’éliminer les arrêts à Limoges. Selon les statistiques, il y aurait très peu d’utilisateurs et ces derniers ont le choix d’utiliser le service Transport Est-ontarien qui est offert aux résidents de ce village. «En éliminant Limoges, nous gagnerons du temps au trajet et générerons des économies», a expliqué M. Gatien. par le directeur ing with signage along county roads. Champlain Township Mayor Gary Barton expressed concern during the counties council April 24 meeting about the state of highway signage along County Road 17 and other county roads. “It’s getting more and more junky,” he said. Mayor Jean-Yves Lalonde of Alfred-Plan- tagenet explained during an interview fol- lowing the counties council session that the committee’s recommendation is not just a response to the series of billboard-style signs erected along County Road 17 in pro- test against an asphalt plant development proposal. “It (highway signage bylaw) has been on the county table for a few years now,”Mayor Lalonde said. “No, it’s not because of that.”
Toujours selon les commentaires reçus, les trajets express ne sont pas un atout. La population semble plutôt rechercher de la flexibilité dans les horaires. «Ce n’est plus une question d’identifier quel autobus on prend mais bien à quelle heure je prends l’autobus», a déclaré M. Gatien qui précise que les usagers veulent plutôt décider d’eux-mêmes à quelle heure ils désirent partir pour le travail et/ou la maison. Le directeur au développement économique ajoute qu’il est fortement suggéré de réduire le nombre d’arrêts et de Mayor Lalonde noted that local housing developers are concerned about the im- pression some highway signage makes on potential investors. “We are trying to promote tourism and economic development,” he said. Members of No Zoning for Asphalt Plant (NZAP), a local citizens lobby group, erected the protest billboards on private land bor- dering County Road 17 and its right-of-way as part of a campaign against an asphalt plant that was proposed for development in the Jessup’s Falls Escarpment area. Last December the township council approved a resolution to protect the escarpment against heavy industrial development. The protest signs still stand along the county road because NZAP wants the UCPR to change the Official Plan for Prescott-Russell and remove the mineral aggregates area designation for the escarpment. Clermont told counties council his staff will need to first review what other munici-
standardiser chaque trajet, ceci afin d’offrir plus de flexibilité dans les horaires des usagers actuels comme des nouveaux. Les trajets devraient donc se faire entre Embrun et Russell et vice versa en offrant une grille horaire plus flexible et ainsi en offrant plus de choix. Vient ensuite l’élimination de l’arrêt à l’Hôpital civique et la révision annuelle des routes prévues pour février 2014 afin de s’assurer du bon fonctionnement du système.
ANNIE LAFORTUNE annie.lafortune@eap.on.ca
RUSSELL l Un nouveau trajet de services de transport en commun et un nouvel horaire d’autobus, qui prendrait effet au mois de septembre prochain, a attisé bien des questions des usagers. Il en a d’ailleurs été question lors de la rencontre du comité plénier du conseil municipal de Russell, lundi soir dernier.
Counties looks at highway signage control bylaw GREGG CHAMBERLAIN GREGG.CHAMBERLAIN@EAP.ON.CA
PLANTAGENET | The idea may or may not have started when protest signs started popping up in Plantagenet about a pro- posed asphalt plant. But those signs are not the sole reason that the counties council is thinking about a signage con- trol bylaw for county roads. The United Counties of Prescott-Russell council (UCPR) has accepted a recommen- dation from its public works committee to have Public Works Director Marc Clermont and his staff prepare a report on commer- cial and other types of signage along coun- ty roads for review at a future session. The report will include recommendations for drafting a bylaw and policy guidelines deal-
palities and counties have done with bylaw regulation about highway signage. “There’s no bylaw (for us) right now,” he said. Individual municipalities may or may not have their own signage bylaws which their staff are responsible for enforcing for both commercial and private signage. Those by- laws may or may not be applicable to sig- nage along county roads. A UCPR signage bylaw might be something for local bylaw officers to enforce.
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bien sûr présente et a expliqué que le problème de violence faite aux femmes est malheureusement en augmentation dans les communautés. Ces défilés militants, qui ont pris naissance aux États-Unis pour ensuite se propager au Canada, sont l’occasion de récolter des fonds pour les organisations qui viennent justement en aide aux femmes qui sont victimes de violences sexuelles, conjugales, physiques ou morales. Le vieux dicton qui dit «vous ne pouvez vraiment comprendre une autre personne tant que vous n’avez jamais porté ses chaussures» a fait comprendre à bien des hommes ce que la femme vit et qu’il est important de soutenir une cause toujours taboue : les violences, quelles qu’elles soient, en raison du genre.
ANNIE LAFORTUNE ANNIE.LAFORTUNE@EAP.ON.CA
CASSELMAN l C’est le 4 mai dernier, à Casselman, que les hommes ont fièrement chaussé leurs souliers à talons rouges lors de la marche des hommes organisée par le Centre Novas-Calacs francophone de Prescott-Russell. C’est sous un chaud soleil printanier que plusieurs ont marqué leur opposition aux agressions à caractère sexuel et à la violence dont les femmes sont encore trop souvent victimes. Pompiers, policiers, jeunes adolescents et membres de la communauté ont déambulé dans les rues de la municipalité sous les sirènes stridentes des camions de pompiers qui leur ouvraient la route. La directrice générale du Centre Novas-Calacs, Anne Jutras, était
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