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ECONOMIE
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JEUDI 23 FÉVRIER 2023
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Parkings de stationnement
◆ Les sites publics ont une capacité insuffisante et leur nombre est limité. ◆ Pour encourager le privé à s’intéresser à ce segment, il faudrait des incitations fiscales ou foncières. Un casse-tête persistant
à forte concentration démogra- phique ou marquées par la pré-
varie entre 50 et 160 places. La tarification appliquée par ces parkings est très criti- quée par les usagers. Elle est jugée chère. «Nous avons lancé des offres compétitives pour les personnes qui fré- quentent quotidiennement les lieux. Contrairement aux places en surface, les parkings sou- terrains sont aménagés selon les meilleures normes. Ils sont équipés de caméras et dis- posent d’équipes de surveil- lance 24h/24 et 7 j/7. Ils néces- sitent des charges importantes pour leur fonctionnement et leur entretien» , explique-t-on auprès de Casa Baia, société de développement local (SDL), responsable de la gestion des parkings publics dans la métro- pole. Face à ce déficit, le conseil de la ville de Casablanca est appelé à investir de nouvelles pistes pour doter la métropole de nouveaux parkings. Il est question d’en- courager le privé à s’intéresser à ce créneau, particulièrement pour des sites d’une capacité de moins de 100 places, mais qui soient mieux situés géo- graphiquement. Pour ce faire, il faut des incitations fiscales pour séduire les investisseurs. «Vu la demande existante, les projets dans les parkings sont très intéressants. Mais ils sont très capitalistiques, vu le coût du foncier et les caractéris- tiques techniques exigées dans les constructions. Le retour sur investissement prend du temps. Ce genre de projets est recom- mandé pour les institutionnels privés, comme les assurances ou les caisses de retraite» , sou- ligne Mohamed Alaoui, expert en immobilier. ◆
sence de zones d’activi- tés, le taux de saturation dépasse les 150%. Le programme lancé par la ville n’arrive pas à absorber le déficit, bien que la métropole se soit
Les projets dans les parkings sont très capitalistiques. Le retour sur investis- sement est lent.
dotée de nouveaux sites comme celui du boulevard Rachidi. Ce dernier dispose d’une superficie de 20.000 m 2 et d’une capa- cité d’accueil de 710 places. Plus petit, un autre parking a été érigé au niveau de la Place Mohammed V. Il est doté d’une capacité de 173 places. Ces sites sont installés en face de plusieurs administrations à forte affluence comme le tribunal de première instance, la Wilaya de Casablanca, le Centre régio- nal d’investissement, le conseil communal de la ville, la conser- vation foncière, la direction régionale des douanes ou celle des impôts. La ville propose également le parking de la mosquée Hassan II, qui a une capacité d’accueil de 1.200 places. Sans compter d’autres sites dont la capacité
désagréments pour les conduc- teurs. La problématique se pose essentiellement dans les grandes villes, notamment à Casablanca et Rabat, et acces- soirement dans les villes touris- tiques lors de la haute saison. Pour remédier à cette situation, ces métropoles ont lancé un plan directeur de stationnement. A Casablanca, par exemple, un programme a été initié pour mobiliser de nouvelles places. Actuellement, la capacité de toute la ville ne dépasse pas les 20.000 places, alors que les besoins se chiffrent à près de 40.000. Dans certaines zones
E n l’absence de moyens de transport en commun suffisants et adéquats, plusieurs citoyens optent pour l’utilisation de leurs propres engins de mobilité. Mais ils se retrouvent confrontés à d’autres contraintes comme les embou- teillages et le stationnement. Ce dernier est devenu un véri- table calvaire pour les automo- bilistes, particulièrement dans les grandes métropoles. Car le temps perdu pour trouver une place disponible ne cesse de s’allonger, créant de nombreux Par C. Jaidani
EN BREF
Focus sur la branche automobile 9 ème Rendez-vous de casablanca de l’assurance : La Fédération marocaine des sociétés d’assurances et de réassurance (FMSAR) organise, les 8 et 9 mars 2023, la 9ème édition du Rendez-vous de Casablanca de l’assurance, sous le thème : «Assurance automobile entre progrès technologiques et évolution des mobilités». Après deux éditions, 2021 et 2022, tenues respectivement en format virtuel et hybride, le Rendez-vous de Casablanca de l’assurance revient à la normalité pour sa 9 ème édition, en présentiel, à laquelle sont attendus une trentaine d’experts internationaux et plus de 1.000 participants de 40 pays à travers le monde. Étant une branche de grande importance dans le secteur et au vu des bouleversements que connaît son écosystème, un focus particulier sera porté sur l'assurance automobile en traitant des grandes tendances mondiales liées à l’innovation en assurance automobile ainsi que des défis qu’impose l’évolution des mobilités. La cérémonie d’ouverture qui aura lieu dans la matinée du mercredi 8 mars, connaitra la participation de la ministre de l’Economie et des Finances, Nadia Fettah Alaoui, le président de la FMSAR, Mohamed Hassan Bensalah, le président par intérim de l’ACAPS, Othman Khalil El Alamy ainsi que le président de l’Association nigériane des assureurs, Olusegun Omosehin, qui représente le Nigeria, pays à l’honneur de cette édition. «Nous sommes ravis de renouer avec la normalité et de pouvoir abriter en présentiel cette 9ème édition durant laquelle nous mettons le focus sur la branche automobile, ses défis et ses innovations face à un écosystème en pleine évolution et en perpétuel changement», déclare le président de la FMSAR. Notons qu’en plus des plénières, cette édition programme 7 panels et compte recevoir une trentaine de leaders mondiaux de notre secteur, à l’instar de Susan Neely, présidente de la Global federation of insurance associations (GFIA) et présidente du American council of life insurers (ACLI) , qui viendront partager leurs expériences et leurs visions sur l’avenir de l’assurance automobile, ainsi que d’autres sujets qui concernent de manière plus large l’industrie de l’assurance dans son ensemble.
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