TURTIPS OG DEKKTEST
Dekk til langturen
Utdrag fra boka «Langtur på sykkel i Norge – en guide til planlegging og gjennomføring», skrevet sammen med Lars Erik Sira. Mer info på sirasverden.no
TEKST OG FOTO: ØyvindWold
D u trenger ikke å kunne noe om dekk for å ha glede av en sykkeltur, og de du allerede har på sykkelen din, vil sann- synligvis fungere fint. Men dekkvalget er en avgjørende faktor for veigrep, rullemotstand, fart, slitestyrke, vib- rasjoner og komfort, i det hele tatt hvordan sykkelen og sykkelturen oppleves. Det er vanlig å sykle på grusveier av ymse kvalitet i løpet av en lang sykkeltur. Da er det en fordel med dekk som takler variert underlag. Hybriddekk som triller lett (kan også brukes på terrengsykler med 29-tommers hjul) er kanskje de ideelle til normalturer. Slike dekk er relativt rimelige, typisk 500-600 kroner for et dekksett. Rene langturdekk er dyrere, kommer med flere typer punkteringsmotstand, mer gummi, og er ofte betydelig tyngre. Til gjen- gjeld kan de vare mer enn ti tusen kilometer, tilsvarende røffly Norge på langs fire ganger.
terrengdekk. Med unntak av ekstra krevende forhold (masse sand eller gjørme) vil du fortsatt klare deg godt med lave knaster.
falt, er et bra utgangspunkt. Da vil varianter av lavknast slicks, eller dekk med mønster skåret inn i gummibanen (grooved slick) i stedet for hundrevis av
Utfordringen er å orientere seg i dekkjungelen, særlig i det enorme
Dekkerfaringer De vanligste hybriddekkene (35-42 millimeter) kommer med stort spenn i vekt, fra 350 gram (Continental Cyclocross race) til over 900 gram (Continental Contact Plus). Tilsynelatende er det en del gram å spare her, men det er to gode grunner til at touringdekk er tyngre enn racingdekk, og det er slitestyrke og punkteringsmot- stand. Det er to egenskaper du virkelig har bruk for på langtur. Derfor er lett- vektsdekk neppe det beste valget. Jeg har etter hvert rukket å gå gjennom en del dekkmodeller til både tur, trening og hverdagssykling. Drømmen til lengre turer er å finne et dekk som ruller bra på nesten all slags underlag, er uten vib- rasjoner, har komfort og grep på dårlige grusveier, og dessuten er svært slite-
enkeltstående knaster, være egnet. Samtidig må dekkene være akkurat så brede at de ikke synker nedi på grusveier. På gjørmete, sandete eller hullete grus- veier kan noen få ekstra millimeter dekk- bredde være gull verdt og gi mer komfort. Bredere dekk har mer volum, kan klare seg med lavere trykk og vil flyte bedre på løst underlag. Brukt med riktig trykk på dårlig vei kan et 40-42 millimeters dekk gi litt støtdemping og overraskende mye ekstra komfort. Mest grus Regner du med at en større del av turen din vil foregå på grus, kanskje krydret med kjerreveier av ukjent kvalitet, kan du gå for grovere redskap og større dekk. Da snakker vi om dekk fra rundt 45 til 55 millimeter, som er på høyde med et typisk
utvalget i sykkelnettbutikker. Hva passer egentlig for deg og din type sykkeltur? Underlaget du skal sykle på er nøkkelen til dekkvalg. Selv om de fleste foretrekker å ferdes på asfalt, er det vanlig at deler av turer i Norge også går innom grusveier. Enten for å komme til de store naturopp- levelsene, til stillheten, fiskeplassene, de fineste teltplassene og idyllene, eller bare for å slippe unna biltrafikken. Mest asfalt Om vi tenker oss en langtur og en fordel- ing av underlaget på rundt tre fjerdedeler asfalt og en fjerdedel grus, er det mange gode dekk som passer. Mitt generelle tips er å se etter dekk med bredde fra 37 og opp til 42 millimeter, med litt mønster, men minimalt med knaster. Et dekk som ruller godt og som nesten er lydløst på as-
78 GRUPPETTO # 30
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease