TOUR DE FRANCE 2015
Trek Emonda SLR 8
da vi ser at de fleste Trek- syklister i World Touren velger Emonda. Som nevnt satt vi godt, og vi må trekke frem den spesielle setepinnen som Trek hevder øker kom- forten på grunn av at de slipper å bruke en kon- vensjonell setepinne- klemme og derfor kan få til mer komfort og mindre vekt. Vi må si oss enig. Det brede krankhuset på 90 mm er uvanlig, og er gjort for å skape mer stivhet der det trengs. Sammen med en konisk styrerør og en stiv gaffel, syns vi også denne sykkelen var stiv og re- sponsiv. Hjulene var også svært godt bygget, og merkbart stive når vi la skikkelig kraft i pedalene. Den er ikke utstyrt med høyprofilshjul, men her må vi forsvare Trek med å gjenta at denne er bygget for å være så lett som mulig, og derfor har den lave felger med mindre materialer. Men det er et svært godt hjulsett, som er utrolig lett å bytte lagre og boss på. Ramma veier bare 690 gram i 56 cm, og det går litt utover stivheten i bakramma. Sammenlignet med noen av de andre syklene vi har
testet kjenner vi at den
merker godt når man skal
Trek Emonda SLR 8 Pris 75.000,-
Ramme
Emonda fullkarbon Emonda fullkarbon
Gaffel
Hjul
Bontrager RXL
Dekk
Bontrager R4, 23mm Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace
Girhendler Girgruppe
Krank Sete Styre
Shimano Dura-Ace, 53/39 Bontrager Paradigm RXL
Bontrager XXX Bontrager RXL
Styrestem
Bremser
Bontrager Speed Stop
Vekt
6,12 kg
Emonda er Trek’s siste landeveismodell. Sykkelen er laget for å være så lett sommulig. Vi har tidligere testet deres SL 8, men nå var det altså SLR 8 sin tur. Utstyrt med mekanisk Dura Ace og Trek sitt in- house-merke Bontrager- komponenter, inkludert hjul. Etter å ha testet SL 8 i fjor, gledet vi oss til å prøve SLR 8, mye på grunn av H1-geomtrien vi ønsket oss sist. Da hadde vi H2, som er litt mer opp- reist og vi syns den var litt for høy i fronten. Denne var mye bedre, og vi kunne virkelig få en mer aerodynamisk posisjon på sykkelen. Den lave fronten og styret gjorde at vi satt veldig godt på denne sykkelen. Kanskje den sykkelen vi har testet der vi satt absolutt best. Vi har snakket mye om å ha
plass til å spurte i denne testen og det var det på SLR´en. Det gjør den også stabil nedover, og flere av oss bemerket dette fort. En veldig trygg og stabil sykkel nedover svingete veier i stor fart. Vi hadde en forventning til syklene i denne spurt- testen om at syklene skulle være mindre kom- fortable enn "vanlige" all- round-sykler, men vi må si oss fornøyd. Bruken av karbon i setepinner og styrer gjør at mye av vib- rasjonen fra veien for- svinner. Selv om Emonda er mer allround, så har vi den allikevel med i testen,
ikke er like lateralt stiv i bakenden når man trår mye watt. Det er ikke mye å snakke om, men merkbart fra de andre syklene. Valget av mekanisk Dura Ace, er nok gjort med tanke på vekt, men på en så dyr sykkel ønsker vi oss mer. Den kommer med egne Bontrager-bremser som funket helt greit, men ikke noe mer enn det. Bremse- kraften var god, men man må dra betydelig hardere i hendelen for å få samme bremseeffekt sommed vanlige Dura Ace-kalipere. Dødgangen før bremsen tar er heller ikke like lett, og dette er noe man
bremse. Det trekker ned på helhetsinntrykket.
SLR 8 er en svært god all- round-sykkel. Med H1- geometri, som stort sett alle profesjonelle Trek- ryttere bruker, satt vi godt på denne sykkelen. Den er svært komfortabel og vib- rasjonsdempende. Den har stive hjul. Vi merker at vekt har vært fokus, så den mister litt lateral stivhet i bakramma, men fronten er svært stiv og responsiv. Dette kommer også godt Kjøreegen- skapene nedover er meget gode. Rett og slett nok en veldig god Trek. G
TOUR DE FRANCE - # 8 GRUPPETTO 71
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease