25 % flere på sykkel i Hamar Den omfattende sykkebyundersøkelsen i regi av Sintef viser at Hamar-folket er ivrige på to hjul. Siden 2010 har sykkel- bruken i mjøsbyen økt med 25 prosent. Undersøkelsen viser også at hele 71% av befolkningen har valgt å benytte sykkel i løpet av det siste året. – Dette er veldig bra for folkehelsen, miljøet, sikkerheten og fremkommeligheten. Økt innsats gir gevinst. Innbyggerne i kommunen har svart med å bruke sykkelen mer, sier fylkesråd i Hedmark fylkeskommune, Anne Kari Torp Adolfsen, til avisen Østlendingen. Hamar har brukt 26 millioner kroner de siste fire årene på sykkelfremmende tiltak. Veinettet er blitt bedre. I tillegg er det investert mye i informasjonskampanjer og holdnings- skapende arbeid. Kari Nilssen er byplanlegger i Hamar kommune, og har gledet seg over effekten av prosjektet Sykkelbyen Hamar. Hun for- teller til avisen at sykkelsatsingen vil være med videre i byens planer og prosjekter. – Selv omSykkelby-prosjektet nå formelt er avsluttet, skal det
implementeres i den ordinære driften og virksomheten. Et eksempel er at kommunen allerede i 2015 skal lage en egen sykkelplan for å synliggjøre hva som skal skje videre.
(Foto: Jo E. Brenden, Hamar Dagblad)
Nye regler for tur- og trimritt Hensynet til både deltaker og arrangør er årsaken til at NCFs utvalg for turritt har endret reglementet for tur- og trimritt. De oppdaterte reglene for turritt og trimritt på landevei og i terreng vil gjelde fra og med sesongen 2015. Forbundsstyret i NCF godkjente de nye reglene i slutten av november. Du kan se detaljene på NCF sine nettsider – www-sykling.no
Forbundsstyret i Norges Cykleforbund har tildelt NM i utfor 2015 til Narvik CK, mens Hardanger SK skal arrangere neste års NM i trial. – Narvik arrangerte et vellykket norgescupritt denne sesongen. De vil ta utgangspunkt i den samme løypa som i år. Vi ser frem til et spennende NM i den flotte nordnorske naturen ved Narvik, sier arrangementsansvarlig Per Erik R. Mæhlum. Trail-NM blir for andre året på rad arrangert av Hardanger SK. Det skyldes ikke minst Eirik Ulltang, en utrolig ressurs i miljøet. Eirik Ulltang og Hardanger SK inviterer til NM-fest, for andre år på rad. Utfor til Narvik og trial til Hardanger
Elektrisk møte med motbakker
Vi ser dem stadig oftere – elsyklistene. Mens det for kort tid siden var et fenomen for- beholdt de få, finner nå elsykling tilhengere i alle aldersgrupper. En ny undersøkelse viser at tråkking er bra for kondisen, selv med elektrisk stimulans. 30 sekunder på en elsykkel er mer effektivt enn 30 minutter med overtalelse. Tilbakemeldingene fra nesten alle som har gått til anskaffelse av denne sykkeltypen, er at de sykler mye mer enn de tidligere gjorde på konvensjonelle sykler. Det forteller prosjektleder i «Jobbsykkelen», Snorre Sletvold. «Jobbsykkelen» er et samarbeidsprosjekt mellom Syk- listenes landsforening og Elbilforeningen. Sletvold og hans medarbeidere undret seg; hvem er interessert i elsykkel, og hvilken effekt har den? Og hvorfor selges det forholdsvis få elsykler i Norge, mens andre land opplever eksplosiv vekst? For å finne svar ble TØI (Transportøkonomisk institutt) engasjert. Deltakerne i undersøkelsen fikk mulighet til å prøve elsykkel et par uker. Deretter ble vaner om sykkelbruk og daglige reisevaner kartlagt, både hos utvalgte brukere og en kontrollgruppe. Funnene er interessante. – Personene i undersøkelsen er totalt sett veldig positive til opplevelsen av å sykle på elsykkel. De sykler mer enn de ellers ville gjort. Både oftere og over lengre distanser, forteller Aslak Fyhri hos TØI.
Mens deltakerne spiste kilometer med elsykkelen, fant man at kontrollgruppen over- hodet ikke syklet mer. Undersøkelsen viser ellers at de fleste droppet kollektivreise til fordel for elsykling. Men det var også mange som valgte sykkel fremfor bil. Flere opplyste også at noe av det mest tilfredsstillende var muligheten til å øke farten i motbakker. Prisen påvirker selvfølgelig våre valg av sykkel, uansett om vi velger tradisjonelt eller elektrisk drivverk. Det samme ser en i «Jobbsykkelen»-undersøkelsen. Samtidig finner en, ikke overraskende, at betalingsviljen er betydelig større hos dem som har prøvd elsykkel, enn for dem som deltok i undersøkelsen og syklet ordinær sykkel.
– Har en først prøvd en el-sykkel, sykler en legere og hyppigere, sier Aslak Fyhri hos TØI.
# 5 GRUPPETTO 11
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease