Det Taiwanesiske firmaet hvor den tek- niske utviklingen foregår i Tyskland sier de har økt komfort, forbedret aero- dynamikken og redusert vekt på den nye utgaven av Reacto. Etter introduksjonen i 2011, oppgradering i 2014 er det nå tredje generasjon Reacto vi har fått utlevert til- passet vår egen størrelse på disse testdagene i Nederland. Tall Det blir alltid mye snakk om tall under presentasjoner. En ting er sikkert; de er alltid bedre enn forrige modell. Noen tek- niske forskjeller fra forrige utgave er blant annet: - Aerodynamikk bedret med fem prosent - Rammvekten for felgbremser er
redusert fra 1.250 g til 1.010 g. - Komfort økt med ti prosent
- Tolv utgaver (fem for skivebremser). - Det er to versjoner av rammen. Flagg- skipet CF4 og midsjiktet CF2. - 2018 modellens aerodynamikk skal gi deg åtte watt mer kraft i forhold til utgående modell. - Rammevekt CF4 felgbrems 1.010g, gaffel 368g. Skivebremser 1.030g, gaffel 398g. - Rammevekt CF2 felgbrems 1.093g, gaffel 403g. Skivebremser 1.150g, gaffel 443g. Alt i alt er den nye rammen med setepinne, gaffel etc rundt 350g lettere enn den forrige versjonen. I følge Meridas produktsjef Jürgen Falke har ikke slankekuren gått på bekostning av stivheten, men den er heller ikke stivere enn tidligere, noe som han hevder ikke var nødvendig. Noe jeg etter noen mil på sykkelen er er enig i. Hovedforskjellene på de to forskjel- lige rammeversjonene Topprammen CF4 er designet for de mer konkurranseorienterte rytterne og har i størrelse M/L (56cm) et styrerør (fronten på rammen) på 157mm.
Bakbremsen under kranken.
Du får den i flere farger enn Bahrain- lagets.
Her er innretninge på setepinnen som skal gi mer fleks og dermed økt komfort uten at det blir for mykt.
Fulgte du godt med på Bahrain- Merida rytterne under Tour de France kunne du se den nye Merida Reacto.
# 20 GRUPPETTO 67
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease