TEST MERIDA
CF2 som retter seg mot ”normale” mo- sjonister som ikke ønsker en så aggressiv posisjon på sykkelen har et styrerør på samme rammestørrelse på 177mm. Den kommer heller ikke med integrert styre/stem og er en noe tyngre ramme. Den aerodynamiske forbedringen kommer først og fremst av at det er slankere og smalere profiler på rørene i rammen. Også styrerøret er gjort smalere. Lavere setestag, som også har en smalere design somminsker luftmotstanden i for- hold til den forrige utgaven. På topprammen har du også integrert styre/stem fra Vision. Litt overraskende er det ikke plass til større dekkdimen- sjoner enn 25mm.
”direct mount” bremser. Ingen stor sak da man kan slakke litt på bremsene, men det kan gå ut over effekten. Men du kan velge en av modellene med skivebremser så unngår du det. Det andre var det in- tegrerte styret som hadde en spesiell vinkel som gjorde at du fikk skuldrene litt ut når du satt med hendene oppe på styret. Også litt i mykeste laget når du holdt nede i bukken. Men dette er småting i forhold til helhets- inntrykket som var meget bra. En sykkel som gir deg lyst til å trå på og som du føler er ”med” når du legger kraft i pedalene. G
Vision styret har en litt uvant vink- ling utover som du enten liker eller misliker. Typisk ”aero” design på rammen. Fin finish. Maks 25 mm dekk kunne kanskje vært økt til 28 mm.
(T.v.) Riflene skal gi betydelig bedre kjøling på skivebremsene.
Ut på tur Hvordan fungerer den nye rammen etter å ha hørt om alle forbedringene tenker du sikkert. Til å starte med vil jeg si at sykkelen fungerte meget bra. Rammen gav meget god respons når du tråkket på for å øke farten. Testturene var lagt til et flatt område rundt Apeldoorn i Neder- land. Perfekt for å teste en aerosykklel. Den føltes presis og stabil gjennom krappe svinger, og på det lille som var av bakker var det god respons i rammen når jeg reiste meg. Når det gjelder komfort er det vanskelig etter til sammen rundt 15 mil på bra veier og merke noe spesielt. Men det er et godt tegn at jeg ikke tenkte på det i det hele tatt. Et par ting jeg ikke er like imponert over er plasseringen av bakbremsen under krankhuset. Jeg har tidligere følt at det er lettere at man får litt subbing når man står og trår, spesielt når det som her er
Merida Reacto III Dura-Ace Di2 - Pris 79.999,- (Disc 89.999)
Ramme
Reacto CF4 (også disc)
Gaffel
Reacto CF4
Hjul
Fulcrum Speed 55
Dekk
Continental GP 4000 700x25mm
Girhendler Shimano Dura Ace Di2 Girgruppe Shimano Dura Ace Di2 Krank Shimano Dura Ace 50/34 Kassett Shimano Dura Ace 11-25, 11 delt Sete Prologo Setepinne Merida S-Flex Styre Vision Metron (integrert) Styrestem Vision Metron (integrert) Bremser
Shimano Dura-Ace/disc mulig
Vekt
7,42 kg
68 GRUPPETTO # 20
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease