TEST Canyon
Fuji Transonic SLDi2 LE
komforten. Jeg har testet mange aero- rammer og, de fleste har hatt langt dår- ligere komfort enn Fuji’s Transonic. OVAL 950 hjulene fungerte bra. Dårlig hjulsett kan lett ødelegge helhetsinntrykket på en ellers bra sykkel. 25 mm dekk bidro også til
T iden hvor aerosykler var tunge, og trege å håndtere er forbi. Nå er det ikke overraskende at Fuji lager gode sykler. Det var også spennende å gå fra Canyons komfortable sykkel til Fuji’s aeromodell Transonic SL. Med litt i overkant av 7 kg,som er like over UCI’s vektgrense er ikke aerosykler lenger ensbetydende med tunge sykler. Fokuset har for mange vært vekt, men nå som rammer, hjul og girgrupper har blitt slanket i mange år, trenger du ikke være så fokusert på vekt. I hvert fall ikke når du er ser på sykler i toppsjiktet. Du trenger ikke være spurter for å trives med en aerosykkel. I forhold til den andre trenden, som er komfortsykler er det en merkbar forskjell. Ut på tur Etter en liten runde med nærmere kikk på sykkelen og utstyret var det klart for tur. Sykkelen ser bra ut og finishen var veldig bra. Ovalhjulene er passe høye med 50 mm profil og kler sykkelen godt. Av gårde og førsteinntrykket er alltid spennende. Hvor mye raskere vil det føles enn med en klassisk ramme? Ja, den føles
rask, særlig på flatene føler du at det er nærmer deg følelsen du får på enn temposykkel enn du gjør på en mer klass- isk sykkel. Hvor mye som er mentalt, eller om den faktisk er raskere er ikke lett å si. Det betyr heller ikke så mye, sykkelen har en fin flyt. Det bølgende Follo-landskapet er et perfekt sted å utforske denne sykkelen. Følelsen av en spenstig ramme når jeg reiser meg for å holde farten over de små toppene, og flyten på flatene gjør at denne rammen føles meget bra. Ikke en knirkelyd å høre. Sykkelen føles rolig, og lite nervøs. Det merkes godt i utfor- kjøringene. Geometrien er ikke veldig ag- gressiv, og med relativ slakke vinkler er den stabil når det går fort nedover. Konklusjon Følelesen er tvers igjennom at dette er en skikkelig rittsykkel. Kombinasjonen med aeroramme og høyprofil karbonfelger med en lav vekt gjør at den føles rask. Som forventet er responsen i sykkelen god. Det kraftige krankhuset oser av kraft, og det er heller ingen merkbar fleks når du står i rammen å tråkker på tunge gir. Det som opplevdes som noe overraskende var
økt komfort. Intern kabelføring er nærmest standard nå, og også her.
Setepinnen er stiv og har samme aero- formen som rammen. Den har en smart sandpapir-aktig overflate som sørger for at setet ikke glir ned. ”Direct-mount” bremsene fungerte bra, men de er litt vanskeligere å justere skikkelig. Ikke uvanlig at karbonhjul subber mot
66 GRUPPETTO # 16
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease