fremst vil appellere til de som kanskje ikke satser mest på en sykkelkarriere.
siste dagene. Det som overrasket og imponerte mest var bremseeffekten på Centaur gruppen. Sarto rammen som var den samme modellen som ble brukt med skive- bremsene og bidro sterkt til at dette ble en meget morsom tur nedover. Det er ofte her forskjellen ligger i toppkvalitet rammer og rimelige. Stabiliteten er noe helt annet med bra rammer og ikke minst
at man er nøye med å få riktig størrelse.
Gran Canaria Med direktefly fra Gardermoen er det enkelt å komme seg ned hit. Været er stabilt, og du kan stort sett sykle lett på- kledd hele året. Jeg fikk bra tips fra Sergi i Thomson Bike Tours om at det er absolutt best å være på sydsiden av øya da været er langt mer stabilt syd for fjellene.
De første 12 kilometerne er de samme. Nokså hektisk start i dag også. Det er ikke bratte bakker, men det er en stigning på mellom to og fem prosent hele veien. Og så kommer den første bakken opp til ca 800 m.o.h. Enkelte strekker er det helt i orden med 32 klinge bak… Alle er med hele veien til den første toppen, og vår kinesiske venn er på rett side av veien. Så er det ned til La Aldea de San Nicolas de Tolentino på havnivå. Kaffestopp for å samle folk og krefter etter en nokså hektisk nedkjøring fra dagens første fjellovergang. Hvordan Sartorammene både kan være så spenstige og komfortable var det som var praten rundt espressoen. Så var det bare å ta fatt på dagens hovedrett – 25 kilometer lang stigning opp til dagens siste overgang på 1.396 m.o.h. Fortsatt er veiene fantastiske med fin asfalt og en ut- sikt som blir bedre og bedre etter som veien stiger. Tydelig at ikke alle er like gode klatrere. Bakken drar seg til og det tynnes ut i gruppene som danner seg, og det er mange av oss som sitter en eller to og krabber oppover mot toppen. Det er rundt 6% i snitt så bakken er ikke blant de slemmeste. Vel oppe på toppen med alle det blir igjen en lang nedkjøring til sjøen igjen. Etter et par dager hvor vi har blitt skjemt bort med Record gruppe, Bora hjul og skive- bremser blir det en fin test av Centaur gruppen og Scirocco hjulene. Ned- kjøringen har så fin asfalt at det går fint å presse syklene bra i svingene. I dag var det heldigvis ingen kamikase manøvre fra Chin. Bremser og hjul fikk som ventet kjørt seg i de mange krappe svingene. Med Campagnolos rimeligste gruppe, og hjulsett til snaue tre tusen kroner var det på papiret et stort steg ned fra luksus- utstyret vi hadde hatt glede av å bruke de
Tur 1 Puerto de Mogán – Pico de Las Nieves – Fataga – Maspalomas – Puerto Rico - Puerto de Mogán. Lengde 125 kilometer • 2.532 høydemeter • Høyeste punkt 1.947 m.o.h. Tur 2 Puerto de Mogán – Mogán – La Aldea – Carrizal de Tejeda – Mogán - Puerto de Mogán. Lengde 95 kilometer • 2.373 høydemeter • Høyeste punkt 1.396 m.o.h.
Nicolas de Tolentino
Carrizal de Tejeda
2
Pica de LasNieves
2
1
2
Tasarte
2
1
1
Artea
Puerto de Mogán
1
Maspalomas
# 19 GRUPPETTO 37
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease