TEST stisykler
Scott Genius 700 Tuned Plus
Scott Genius er en aktuell sykkel for ambisiøse stisyklister. Den plasserer seg på midten av skalaen mellom XC og enduro med 140/130mm vandring. Et godt utgangspunkt for en morsom og leken sykkel. Utstyrslisten er også fenomenal med bare topp utstyr, men så er også prisen deretter. Hva du også får med, som endrer historien litt, er at dette er en Plus-sykkel. Altså, den har 2,8” brede dekk foran og bak. En mellomting mellom ”vanlig” stisykkel og fatbike med andre ord. Hva gjør dette med opplevelsen på sti? Teknologi Som nevnt, Plus-hjul. 2,8” brede dekk og 27,5” diameter. Det betyr at den ytre diameteren blir tilsvarende en vanlig 29”. I teorien skal dette gi bedre komfort og grep. Geniusen kommer med Scott sin Twinlock, en lockout-mekanisme som lar deg låse både for- og bakdemper fra styret. Smart og noe ikke veldig mange andre sykkelprodusenter leverer. Bakdemperen kan flyttes og endre
I bruk Dette er en lett sykkel! Selv med Plus-hjul veier den bare 12 kg og den er overraskende kvikk og responsiv. Vi endte med å kjøre 15 psi foran og 18 psi bak. Og selv da akselererer den overraskende bra uten at dekkene vrenges. Det lave trykket og store volumet gjør at dekkene tar seg av mye av den initielle demp- ingen. Småstein, røtter osv. merkes nesten ikke hvis du treffer med lufttrykket. Dette gjør også at sykkelen føles veldig komfortabel, samtidig som grepet blir overlegent sammen- lignet med en sykkel med ”vanlige” dekk. De som har prøvd fatbike har merket at med lite luft blir sykkelen litt ekkel å svinge med da dekkene har lett for å krenge mye. Dette kan merkes på Plus også, men i mye mindre grad. Den brede felgen gjør at profilen på dekket blir optimal og det hjelper til med å holde dekket mer stabilt, med lite luft. Man merker også at
krankhushøyden, slik at du kan optimalisere sykkelen for din kjørestil. Den er utviklet i sam- arbeid med Fox. I tillegg til å sette den opp for- skjellig til ulike størrelser og hjulstørrelser har de jobbet for å ivareta demperfunksjonen også når du tråkker. Dette for å sikre optimal funk- sjon oppover og bortover, i tillegg til nedover. Utstyr Sykkelen er topp utstyrt hele veien med blant annet XTR-bremser og XO1 drivverk fra SRAM. Karbonstyre og krank hjelper til med å holde sykkelen stivt og lett. Prisen tatt i betraktning kunne man kanskje forvente å få felgringer i karbon, men vi ser også argumenter mot å ha det.
den oppfører seg litt annerledes når man legger seg inn i en sving, men ikke i nærheten av så mye som på en fatbike. Videre er sykkelen veldig bra. Alle delene er topp klasse og det merkes. Dempingen er godt justert i forhold til Plus-hjulene. En slik sykkel kan settes opp litt annerledes, da dekkene tar seg av mye av dempingen, og vi synes Scott har klart å balansere dette bra. Låsingen er også en hendig funksjon somman fort be- gynner å bruke en god del, selv omman ikke er vant til det fra andre stisykler. Hva skiller denne sykkelen fra andre? Sett bort fra Plus-hjulene, som er det som skiller denne sykkelen mest fra de andre vi har
testet i denne utgaven, er dette klart den dyreste og også best utstyrte. Den har topp utstyr hele veien og vekta og funksjonen er derfor helt topp. Låsingen på dempingen trodde vi ikke vi trengte, før vi testet det. Kanskje har man mer bruk for denne på en Plus-sykkel, da dekkene gjør mer jobb. Konklusjon En overraskende lett sykkel, hjulene tatt i be- traktning. Justerbar krankhushøyde og låsing på dempere foran og bak er noen av høydepunktene som skiller denne fra mange andre. Prisen er stiv, men du får også mye for pengene her. Kanskje den optimale sykkel for en skikkelig stisyklist.
92 GRUPPETTO # 13
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease