TEST BIANCHI
Bianchi Oltre XR4
V ed utviklingen av den siste opp- dateringen av Oltre modellen som kom i 2017 har fokuset vært på aero- dynamikk og komfort. Bianchi påstår at den nye rammen sparer deg for 20 watt ved 50 km/t. Noe av den økte aerodynamikken kommer i form av den nye med integrerte styret/stemløsningen fra Metron. Et styre hvor du blir sittende med skuldrene vendt mer utover om du ikke har hendene på bremsehendlene. Jeg finner ikke håndstillingen så behagelig som på tradisjonell styredesign. Det føles unaturlig, særlig i klatringene. Dette er noe som er enkelt å forandre og det forringer ikke følelsen av sitte på en toppramme. Med Campagnolos Bora Ultra og nye Record 12 girs gruppe er det utstyr på absolutt toppnivå. Rammen har lagt på seg 85 gram, men veier fortsatt kun 1 kg. Lite for en kraftig aeroramme. De har også her im- plementert sin ”Countervail” teknologi som skal redusere småvibrasjonene fra asfalten med 80%. Det er selvfølgelig ikke mulig å merke konkrete ting som dette, men den er langt mer komfortabel enn forventet. Som på de fleste sykler nå kommer også denne med 25 mm dekk. Noe som kanskje er det største bidraget til økt komfort. Rammen har en aggresiv geometri. Dette er en racersykkel i ordets rette forstand. Sittestillingen er lav og aerodynamisk. Det føles når du får opp farten på flatene og du merker at sykkelen er utrolig tråkk- effektiv og at den liker seg. Med en vekt like over UCI-grensen klatrer den også bra nok til å kalles en ”all-ro- under.” selvfølgelig tenker du kanskje, men med en prislapp som dette må det kreves at den takler alt bedre enn de
fleste sykler. Som vanlig er med aero- rammer er det på flatene, og i bølgende terreng det merkes at dette er en rask sykkel. Måten den takler høy fart på er
fantastisk. Når du reiser deg for å komme opp små bakker, eller spurter for å tette en luke, opplever du en kjapp respons. Det er som regel her du merker forskjell
74 GRUPPETTO # 24
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease