GIRO D’ITALIA 2017
Giro-entusiaster omtaler Pantani, er det ofte med våte øyne. Sykkel igjen populært Sosiologer, historikere og antropologer har gjennem tiden gjort mere eller mindre vellykkede forsøk på å knytte italienernes kjærlighet til sykkels- porten, sykkelen, og inter- essen for Giro d’Italia, sammen med forskjellige perioders sosioøko- nomiske forhold og ut- vikling. Om årene rett etter 2. Verdenskrig skriver his- torikeren Daniele Mar- chesini, ”i etterkrigstidens Italia var sykkelsporten den sport, somminnet mest om en jobb. Å sykle, eller annet hardt arbeid for å tjene til livets opp- hold var det som ventet Italienerne etter den feil- slåtte krigssatsingen. Sykkelen og sykkelsporten var den perfekte metafor for at nå var det bare å brette opp ermene og
stjerne, Eddy Merckx, kalt Kannibalen grunnet sin umettelige appetitt på seire, også tatt for dop- ing. Med fem seire i både Touren og Giroen er han en av tidenes største sykkelstjerner. Andre store navn på den italienske Giro-himmel har vært Giuseppe Saronni, Francesco Moser, som bl.a. også tok timesrekorden på velodrom på en selvkom- ponert aerodynamisk sykkel, samt naturligvis den superpopulære klatrer Marco Pantani. Han vant både Touren og Giroen i 1998. Året etter testet han positiv på doping og døde i 2004, alene og forlatt på et hotellværelse i Rimini, som følge av en overdose kokain. Den korte versjon af Pantanis dramatiske endelikt er at han aldrig kom sig psykisk etter dopingdommen, som førte til en periode med sterk depresjon. I dag, når italienske sykkel- og
alltid har vært både sosialt og økonomisk splittet. Datidens radioover- føringer fra etappene ble fulgt av millioner av sykkelinteresserte italienere, og etterkrigs- tidens barn moret seg med å leke med kort, med fotos av den tids største sykkelhelter. Minneverdige hendelser med heftige camper i fjellene, dramaer, rittana- lyser og heroiske be- drifter er gjennem tidene blitt beskrevet av så store italienske penner som for eksempel, Dino Buzzati, Vasco Pratolini, Anna Maria Ortese, Orio Vergani og Indro Montanelli. I begynnelsen av etter- krigstiden kom ikke fot- ballen i nærheten av sykkelsportens popularitet. I perioden fra 1945-60 var sykkelinter- essen på sitt aller høyeste i Italia. Det var i denne perioden italienske ryttere vant store seire i både Giroen og Touren, samtidig med at flere verdensmestertitler havnet i Italia. Alt dette mens etterkrigstidens italienske fotballandslag befant seg på et mid- delmådig nivå. Popularitetsraset til fordel for fotballen skjedde i 1964, hvor det italienske laget vant fotball-EM og Inters seier i Champions-League. Og hvem vet, kanskje mistet Giroen – og sykkelsporten generelt – også noe av sin uskyld, da Giroens første dop- ingskandale så dagens lys i 1968. Og i Giroens 1969-utgave ble en gråtende belgisk super-
Charly Gaulkollapset etter han vant en Dolomittetappe i 1956 -stage-in-1956. halve feltet brøt, men han fortsatte og vant Giroen sammenlagt.
steg til det nest høyeste i verden etter USA, og in- teressen for tohjulingene ikke var like stor. I dagens Italia, hvor la crisis er et av nåtidens mest omdiskuterede sosiale begreper, synes 80-tallets Reagan-til- hengere å være en nokså fjern periode. Krisen har – sammen med den stadig voksende anti-for- urensnings bevissthet med da en stadig voksende øko-tendens bidratt sterkt til at sykkelen er tilbake for fullt igjen. Ja, faktisk er den tohjulede blitt så populær, at det ifølge en nylig publisert artikkel i dagsavisen la Repubblica årlig stjeles cirka to millioner sykler i italia. Men det er en helt annen historie. Nå er det jubileumsutgaven av giroen. Fra Alghero på Sardinia til Milano, i alt 3.572 kilometer. 198 ryttere skriver nok et fa- scinerende kapittel i his- torien om den verdens- berømte rosa trøya. G
starte på nytt.” Rundt 35 år senere, i be- gynnelsen av de hedonis- tiske 80-årene hadde den antropologiske og øko- nomiske utvikling imid- lertid tatt en annen ret- ning. Mens det i mange europeiske land var dår- lige tider, var det for- brukerfest i Italia. Antallet personbiler pr. innbygger
Tøffe fjelloverganger med mye snø var ingen hindring.
52 GRUPPETTO # 18
Made with FlippingBook. PDF to flipbook with ease