Årsberetning for Oslo Sporveiers Arbeiderforening 2023
Innledning Styret i Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA) legger frem foreningens årsberetning i henhold til § 11.3.3. Årsberetningen er foreningens tilbakemelding til medlemmene på hvilke resultater styret har oppnådd, hvilke saker styret har jobbet med og noen hint om hva kommende periode vil bringe. Årsberetningen skal innberettes til Fagforbundet Oslo, jfr. vedtektenes § 13.4.2, som igjen innberetter fylkeskretsens resultater til Fagforbundet sentralt. Alle klubbene i OSA har avholdt årsmøte etter vedtektene, de fleste årsmøtene har det vært mulig å delta fysisk og digitalt. Hybride møter gjør det mulig for medlemmer som arbeider turnus, bor langt unne eller ikke får mulighet til å møte fysisk til å delta i demokratiet i OSA. Det forekommer noen “tekniske problemer”, men styret i OSA har fortsatt tro på at hybride møter er kommet for å bli. OSA har ved utgangen av denne perioden 1649 yrkesaktive medlemmer, det verves fortsatt bra i alle klubber. Vi har økt medlemsmassen med 40 det siste året. OSAs tillitsvalgte presenterer foreningen for nyansatte på alle nivåer, bortsett fra i Unibuss. Organiseringen av kollektivtrafikken Administrasjonsselskapet ruter fortsetter å vokse (60 % eid av Oslo kommune) og «driftskostnadene» er nå på 1,2 milliarder. Dette er administrative kostnader for drift av kollektivtilbudet og OSA mener dette innebærer at mange oppgaver gjøres dobbelt (uten at tilbudet blir bedre). Ruter satser fortsatt på å teste ut førerløs teknologi og har i år satt i gang et prosjekt med «førerløse biler» i Groruddalen (samtidig som de har kutta i ordinære busslinjer). Over testperioden blir kostnaden for denne testen på inntil 150 millioner kroner. OSA mener dette er direkte sløsing med offentlige midler og at det er for tidlig å satse på denne typen ny, eksperimentell teknologi. Når teknologien er mer moden kan førerløse doninger vurderes som et supplement til kollektivtrafikken. Det er veldig positivt at det fra 1. november 2023 blei fri overgang mellom noen av kollektivmidlene på Østlandet. Dette betyr at busspassasjerer fra Buskerud og Østfold til Oslo og Akershus, vil kunne reise videre med buss, trikk eller T-bane uten å kjøpe ekstra billett. Ruter lanserte, på bestilling fra Rådhuset, den nye individuell billettype Reis. Denne billettypen bryter med periodekortprinsippet og vil gi mindre penger til kollektivtransporten. Dagens modell med måneds- og årskort er en forutsigelig modell hvor mange reiser blir billigst for den enkelte. I Viken/Akershus ser det ut som politikerne vil fase ut denne billettypen.
Made with FlippingBook Online newsletter maker