Utfordringer i Sporveien Det oppstår tidvis gnisninger mellom linja og sentrale staber i Sporveien. Dette er på områder som for eksempel teknikk, sikkerhet, innkjøp og HR. Noen av disse kan være til hinder for god, effektiv drift og kan gjøre ting langdryge å få igjennom. OSA har tatt opp temaet over lengre tid og ny konsernsjef har varsla en gjennomgang av Sporveien i 2024 med sikte på å omorganisere der det er nødvendig. Vi mener en sånn prosess må inneholde brei involvering og god informasjon. I løpet av våren og sommeren fikk varslingsrådet inn flere varsler og bekymringsmeldinger i samme linje som omhandla dårlig arbeidsmiljø. Disse vedtok varslingsrådet å samle til én sak og ga compliance og HR oppgaven med å kartlegge og samle informasjon. På grunn av delingslekkasje, flere varsler og spørsmål om habilitet tok sakene altfor lang tid å løse. Sporveien og OSA blei «paralysert» i påvente av at eksterne advokater måtte utrede habilitet og mange hadde det vondt mens saken pågikk. Saken endte med en omorganisering. Lærdommen er at vi fortsatt må få løst slike arbeidsmiljøsaker på lavest mulig nivå – så tidlig som mulig. Uten innblanding av eksterne. HR-direktør slutta mot slutten av året, noe som gjorde at det blei foretatt en omorganisering også på det området. OSA er avhengig av en tett og god samhandling med HR. Dette gjelder på viktige områder som personalsaker, tariff, HMS, drøfting og oppdatering av rutiner/retningslinjer. Ny direktør skal være på plass i første halvår i 2024 og vi har tru på at ny organisering vil gjøre beslutningsveiene bedre og mer effektive. Sporveien står overfor store investeringer og prosjekter i framtida (nytt signalsystem, ny teknologi, ny (og gammel) vognpark og vedlikeholdsbehov av infrastruktur, for å nevne noe. Det er viktig at Sporveien er organisert riktig for å takle denne framtida og at samhandlinga på tvers fortsetter i ett integrert konsern. Det er bare sånn Oslo kan få en effektiv og god kollektivtrafikk. Forholdet til ledelsen i Sporveien-konsernet Sporveien følger hovedavtalen ved å stille kontorlokaler og utstyr til rådighet for tillitsvalgte. I perioden har Sporveiens lokaler i Ø9 blitt pusset opp. OSA fikk midlertidige kontorplasser i Hagegata 27 og på slutten av 2023 fått faste plasser i 3. etg. Bedriftsdemokratiet fungerer stort sett godt. Uten ansatte sin medvirkning innser ledelsen at de oppnådde resultater ikke ville blitt en realitet. I 2023 gikk sporveissjef Cato Hellesjø av, og Birte Sjule overtok. OSA har hatt ett godt samarbeid med Hellesjø og satser på like godt samarbeid med Sjule. OSA har deltatt på flere innledninger (LO-Stat, Spekter, Fagforbundet, m. fl) om Sporveismodellen med begge konsernsjefene. OSA har god innvirkning på viktige avgjørelser som tas gjennom sine representanter i bedriftsforsamlingen, konsernstyret og AMU. OSA og Sporveien er enig i strategien Best 2025, som tydeliggjør at kollektivtrafikk er best drifta i egen regi uten konkurranseutsetting.
Made with FlippingBook Online newsletter maker