GETEST
De Citroën C5 Aircross lijkt boven het wegdek te zweven, maar biedt toch de nodige grip.
Testwagen Citroën C Aircross . PureTech Shine, pk, EAT ach מּ rapsautomaat
Testverbruik , l/ km CO -emissie g/ km Budget vanafprijs: . ( . liter, pk) basisprijs testmodel (zonder opties): . BIV: , verkeersbelasting: ,
Citroën C5 Aircross
Je moet het maar doen. Je on- derscheiden in een wereld waar wagens steeds generieker wor- den. De nieuwe Citroën C5 Air- cross doet dat zonder weerga en introduceert dankzij zijn ophan- ging met Progressive Hydraulic Cushions een nieuwe manier van rijden in het SUV-segment: het vliegend-tapijt-gevoel. Geen plek beter dan Marrakech dus om deze wagen uit te testen. Ook wij zitten op hete kolen, maar moeten lang op de startknop druk- ken vooraleer Citroëns nieuwe SUV aanslaat. Daarmee hebben we dan ook meteen het enige aar- zelmoment gehad. Want of we nu op de nationale weg of op de kron- kelende baantjes doorheen het At- lasgebergte rijden, de nieuwe SUV toont zich bijzonder krachtig én dynamisch in de bochten. De au- tomatische achtbak schakelt moei- teloos, alleen zit het knopje voor de manuele bediening op de bo- venkant van de pook, waardoor
brede zetels met dikke, stevige kussens, die zowel in stof als in leder een lang leven beschoren lij- ken. Verder genieten we een uitste- kende zichtbaarheid rondomrond. Het lijkt wel of ze bij Citroën aan alles hebben gedacht. Van een ex- tra grote koffer – 580 liter, uit te breiden tot 720 liter en daarmee de grootste in zijn segment – tot een volwaardig reservewiel als optie. Vandaag de dag eerder uitzonde- ring dan regel. Het paradepaardje van deze wagen zijn evenwel de adaptieve Progressive Hydraulic Cushions, die de veerbeweging van de ophanging vertragen en zo- wel grote als kleine oneffenheden in de weg extra uitlteren, waar- door het zelfs voor de passagiers op de achterbank heerlijk comfor- tabel zitten is. De C5 Aircross lijkt als het ware boven het wegdek te zweven, maar biedt toch de nodige grip. Een SUV om extra veel kilo- meters te laten vreten met de hele familie.
Plus • bijzonder veel rijcomfort • extreem stille benzine • ruim interieur en dito ko ff er • uitgebreide standaardveiligheidsuitrusting • moduleerbare achterzetels
Min • sommige inzetstukken in het interieur kunnen kwalitatiever • knopje om manueel te schakelen op de pook
we per abuis al eens in manueel schakelen door onze hand op de pook te laten rusten. Ideaal om een slechte gewoonte af te leren. We zitten hoog en zacht in de
Anja Van Der Borght
Van tot pk
op hakken.
50
VAB MAGAZINE
Made with FlippingBook - Online catalogs