La gamme Pioneer expose le savoir-faire de HONDA
Fort de son savoir-faire acquis en ingénierie automobile, Honda a dévoilé cette année un nouveau mécanisme de traction intégrale appelé « I-4WD » dans les autoquads (véhicules côte à côte) Pioneer 1000 LE et 1000-5 LE. Le système I-4WD est le premier système antipatinage hors route de l’industrie. Ce dispositif contrôle le patinage entre les roues avant gauche et droite en dirigeant la puissance vers la roue qui possède la meilleure adhérence. En terrain accidenté, la motricité s’avère meilleure et il est plus aisé de tourner le volant dans les ornières. Le moteur des Pioneer 1000 et 1000-5 est un bicylindre de 999 cm3. Il est couplé à une transmission automatique à 6 rapports avec double embrayage. La capacité de chargement dans la benne arrière basculante est de 454 kg, tandis que la force de remorquage s’élève à 907 kg. À titre
comparatif, les Pioneer 700 et 700-5 sont propulsés par un monocylindre de 675 cm3 et une transmission de type automobile à 3 rapports. Comme la série 1000, les modèles 700 peuvent transporter une charge de 454 kg dans leur benne, mais leur capacité de remorquage atteint 680 kg. Quant au Pioneer 500, il est moins encombrant que ses grands frères pour rouler dans les sentiers. Couplé à une boîte à 5 rapports avec des palettes au volant, son monocylindre de 475 cm3 peut remorquer une charge de 454 kg, alors que le porte- bagages arrière embarque un poids de 204 kg. Du côté des motoquads (VTT), Honda offre le Rincon 680, le Rubicon 500, le Foreman 500 et le TRX 420 pour le travail et les loisirs, sans oublier le TRX250X sport.
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