MENA/AFRIKA
Die lokale Automobilindustrie in Marokko blickt auf rasante Wachstumsjahre zurück. Mittlerweile hat sie Südafrika als größten Fahrzeughersteller auf dem afrikani- schen Kontinent überholt – zumindest, was die Produk- tionszahlen betrifft. Laut der International Organization of Motor Vehicle Manufacturers verteidigte Marokko im Jahr 2021 erneut sein Pole-Position. Demnach verließen 403.007 fabrikneue Fahrzeuge die Werkshallen. Nach dem coronabedingten Einbruch der Produktion im Jahr 2020 beschleunigt Marokkos Automobilsektor wieder. Dabei ist die Kfz-Industrie stark exportabhängig. Als Drehscheibe zwischen Europa und Afrika ist das Land für Handelsströ- me in beide Richtungen prädestiniert. Auch bei der Elektromobilität will Marokko zu Afrikas First Mover avancieren. Das Office National de l´Électricité et de l´Eau Potable (ONEE) hat vor diesem Hintergrund einen nationalen Plan für Elektromobilität (Plan National pour la Mobilité Électrique) in Auftrag gegeben. Die Regie- rung ist gewillt, diesen Prestigesektor mit Hilfe ausländi- scher Investoren anzuschieben. Zwar dürfte es noch geraume Zeit beanspruchen, bis ein nennenswerter lokaler Markt für Elektrofahrzeuge entsteht, wenngleich prozentual betrachtet beachtliche Steigerungsraten im Hybridsegment verzeichnet werden. Bereits jetzt bestehen lukrative Geschäftschancen bei der industriellen Fertigung. Zunächst steht der Export im Vor- dergrund. Der elementare Aufbau von Ladestationen läuft. MAROKKO Elektroauto soll im Königreich durchstarten
Aufladen und Losfahren: Marokko schiebt den E-Auto-Markt im Land an und baut dafür ein Netz an Ladestationen auf
Im Sommer 2021 gab die Opel-Muttergesellschaft Stellantis bekannt, dass Opel mit der Produktion von Elektrofahrzeugen in Marokko beginnen wird. Das Modell Rocks-e des deutschen Autoherstellers soll der erste voll- elektrische Pkw sein, der in Nordafrika hergestellt wird. Auch die Produktion des Citroen Ami steht auf dem Pro- gramm. Das Fahrzeug soll in Kénitra, im Werk des Schwes- terunternehmens Peugeot, vom Fließband laufen. Neben Marokko stehen Märkte in Subsahara-Afrika im Zukunfts- visier der Branchenunternehmen. Optimistischen Plänen des Industrieministeriums zufol- ge könnten die Fertigungskapazitäten im Automobilsektor von derzeit 700.000 PKWs bis Ende 2025 mit Hilfe von Elektrofahrzeugen bis auf 1 Million PKWs steigen. Dies würde voraussetzen, dass eine neue Gigafabrik für Elektro- autobatterien im Königreich installiert wird. GTAI/IHK
VEREINIGTE ARABISCHE EMIRATE Änderungen bei der Mehrwertsteuer
registrierte Personen in bestimmten Fällen zwangsweise abzumelden. Durch die Abmeldung verliert sie allerdings nicht das Recht, Steuerabgaben einzufordern oder sie mit Verwaltungssanktionen zu belegen. Ein neuer Artikel über die Verjährung (Artikel 79bis) legt insbesondere fest: • Die Verjährungsfrist von fünf Jahren gilt nicht für Fälle, in denen die Steuerverwaltung eine Prüfungsanordnung gegen die steuerpflichtige Person erlassen hat, sofern die Prüfung innerhalb von vier Jahren nach Erlass der An- ordnung abgeschlossen wird. • Reicht die steuerpflichtige Person im fünften Jahr nach Ablauf der betreffenden Steuerperiode eine Selbstanzeige ein, verlängert sich die Verjährungsfrist um ein Jahr. GTAI/IHK
Zum 1. Januar 2023 sind in den Vereinigten Arabi- schen Emiraten (VAE) insgesamt 24 Änderungen im Mehrwertsteuersystem in Kraft getreten. Die wichtigsten Neuerungen sind: • Personen, die eigentlich für die Mehrwertsteuer regis- triert sind und steuerpflichtige Leistungen erbringen, können nun eine Ausnahme von der Mehrwertsteuer- Registrierung beantragen. Voraussetzung: Alle ihre Leis- tungen sind steuerfrei und sie erbringen darüber hinaus keine anderen Leistungen. • Der Zeitpunkt der Ausstellung einer Steuerrechnung beträgt nun 14 Tage ab dem Zeitpunkt der Leistung. • Der Wohnsitz des Auftraggebers wird neuerdings als „Wohnsitz des (Handels-)Vertreters“ definiert. • Die emiratische Steuerverwaltung wird ermächtigt,
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IHK Global Business 02/2023
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