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Yves St-Denis veut une autoroute plus sécuritaire
KRISTINA SERVANT kristina.servant@eap.on.ca
Le député d’Argenteuil, Yves St-Denis, souhaite que l’autoroute 50 soit complétée à quatre voies, ce qui la rendrait plus sécuritaire pour les automobilistes. L’autoroute 50 est l’une des rares routes au Québec à n’avoir que deux voies : une dans chaque direction. Alors que les autres autoroutes permettent le dépassement sécuritaire, le cas de l’autoroute 50 est particulier. En effet, certains automobilistes effectuent des manœuvres dangereuses pour dépasser un véhicule. Certains n’hésitent pas à dépasser à la droite, sur l’accotement, ou dans la voie de gauche, en sens inverse, là où des voitures peuvent arriver rapidement. Elle est surnommée par plusieurs personnes de la région « l’autoroute de la mort », étant donné le nombre d’accidents mortels qui y surviennent chaque année. Longue de près de 100 kilomètres, on ne retrouve que quelques tronçons à quatre voies permettant des dépassements sécuritaires. Ces voies de dépassement ne sont que d’une longueur d’un ou deux kilomètres et sont peu nombreuses. Afin de décourager les automobilistes à faire des dépassements dans la voie opposée, les autorités ont mis des bandes rugueuses entre les deux voies et sur l’accotement. Cependant, ces éléments ne suffisent pas à réduire le nombre d’accidents qui surviennent sur cette autoroute. C e r t a i n s
L’élargissement de l’autoroute 50 est un dossier qui préoccupe le député d’Argenteuil, Yves St-Denis, mais également le député de Papineau, Alexandre Iracà. Les deux députés réclament une vraie autoroute 50. —photo d’archives
célèbre ses 25 ans! L’échange Lachute-Cluses Appel de candidatures 16 janvier au 3 février 2017 du
ont eu lieu dans le secteur de Gatineau et deux femmes ont perdu la vie en septembre dernier à la hauteur de Grenville. Pourquoi ne pas avoir construit quatre voies en 2012 ? À l’époque du prolongement de l’autoroute 50, l’ancien premier ministre du Québec, Jean Charest, interrogé quant à la décision de son gouvernement de construire une autoroute à deux voies plutôt qu’une autoroute à quatre voies, avait alors expliqué que le montant de circulation ne justifiait pas des dépenses
Afin de décourager les automobilistes à faire des dépassements dans la voie opposée, les autorités ont mis des bandes rugueuses entre les deux voies et sur l’accotement. Cependant, ces éléments ne suffisent pas à réduire le nombre d’accidents qui surviennent sur cette autoroute.
au t omob i l i s t e s continuent de faire des dépassements malgré la présence d’une ligne
supplémentaires pour la construction de deux voies supplémentaires. Malgré tout, la possibilité d’élargir la route a été intégrée dans les plans de
Pour être admissible, tu dois : • être résidant de Lachute; • être âgé entre 18 et 30 ans; • être présentement inscrit dans un programme d’études, ainsi que pour l’automne prochain.
double médiane, contribuant ainsi à augmenter les chances de causer des accidents souvent mortels.
conception et les premières estimations suggéraient une nécessité d’élargissement d’ici 2022, compte tenu de l’augmentation de la population et du nombre de véhicules qui emprunteraient l’autoroute. Le prolongement de l’autoroute 50 a en effet permis d’augmenter la circulation sur le territoire de la MRC d’Argenteuil. Pour M. St-Denis, l’achalandage dans certains secteurs de la MRC a plus que doublé depuis 2012, des prévisions plus élevées que celles du ministère des Transports du Québec. Selon le député, l’aspect sécuritaire est très important compte tenu de cette augmentation de l’achalandage. Le dossier de l’élargissement de l’autoroute 50 devrait être de nouveau à l’ordre du jour lors de la prochaine rencontre du caucus présessionnel qui se tiendra au début du mois de février.
En 2013, Gabriel Carrière est décédé à Mirabel quand sa voiture a percuté le véhicule qui venait en sens inverse. La coroner responsable du dossier, Denyse Langelier, a affirmé dans son rapport que ce type d’accident n’est pas unique dans le secteur et qu’il y a eu 10 accidents mortels dans ce secteur entre 2008 et 2014. Le rapport, publié en 2014, recommandait à Transports Québec de faire des travaux sur l’autoroute entre l’ancienl’aéroport Mirabel et la Ville de Lachute, soit par l’ajout d’une glissière en béton de ciment, d’une glissière à câbles précontraints ou de tout autre type de glissière afin d’empêcher les véhicules de traverser la ligne médiane. Il n’y a pas que dans le secteur deMirabel que des accidents surviennent. Entre 2013 et 2016, six accidents similaires
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L’Argenteuil, Lachute QC.
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Le vendredi 20 janvier 2017
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