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L’intersection Cameron-17 « plus que dangereuse » RICHARD MAHONEY richard.mahoney@eap.on.ca ments locaux n’ont pas fait consensus pour un plan de match.
Le carrefour, qui donne accès à plusieurs entreprises populaires, est de plus en plus achalandé
Le maire du canton de Champlain, Gary Barton, a suggéré dernièrement que les Comtés unis de Prescott et Russell se penchent sur la possibilité d’apporter des améliorations sur le chemin de comté 17. Le développement se poursuit du côté nord du chemin de comté 17, dans Hawkesbury, avec la phase II de la Plaza Hawkesbury et du côté sud, dans le can- ton de Champlain, avec la construction de deux concessionnaires automobiles. M. Barton a mentionné que les comtés seront obligés, éventuellement, de pren- dre des mesures comme l’installation de feux de circulation et de nouvelles voies. LaVille de Hawkesbury doit réviser sa stra- tégie car l’ajout au magasin Canadian Tire a été annulé. Le maire René Berthiaume a confirmé récemment qu’une proposition d’ajouter une station d’essence avec dé- panneur sur le site du magasin est tom- bée à l’eau. Au mois de févier l’an dernier, lors d’une discussion sur le projet, le conseil de ville de Hawkesbury a proposé un changement radical de la circulation à l’intersection de la rue Cameron et du chemin de comté 17. La ville exigeait que Canadian Tire finance l’installation d’un terre-plein central qui serait érigé au centre de la rue Cameron entre l’entrée du magasin et la rue Alexander Siversky. L’objectif était d’améliorer la sécurité au
HAWKESBURY | Depuis des années, plusieurs automobilistes sont nerveux lorsqu’ils arrivent à la hauteur de la rue Cameron et du chemin de comté 17 à Hawkesbury. Le carrefour, qui donne accès à plusieurs entreprises populaires, est de plus en plus achalandé. « C’est plus que dangereux », affirme le conseiller Marc Tourangeau, qui a suggéré lors de l’assemblée du conseil municipal, lundi, que la municipalité fasse des dé- marches afin de rendre l’intersection plus sécuritaire. Le conseiller Michel Beaulne est d’accord que le dossier est « urgent ». Le directeur général Jean-Yves Carrier et le directeur des travaux publics, Gérald Campbell, ont souligné qu’il y a plusieurs options à regarder. L’intersection du « deuxième centre-ville » est devenu la scène de plusieurs accidents à la suite du développement commercial accru dans le secteur. Certains estiment que des mesures sont requises afin de rendre plus sécuritaire cette intersection ainsi que le tronçon du chemin de comté 17 entre la route 34 et la rue Tupper. Mais, jusqu’à maintenant, les gouverne-
Jean-Yves Carrier, Gérald Campbell
carrefour encombré en contrôlant la direc- tion des virages et des sorties qui se feraient seulement vers la droite sur cette section de la rue Cameron. Cette mesure est en suspens maintenant que la station d’essence n’est plus au tab- leau. Lors de lamême discussion, l’urbaniste municipale Manon Belle-Isle a déclaré que « des mesures concrètes devront être con- sidérées et approuvées par le conseil afin d’assurer un niveau de circulation accept- able pour l’ensemble du quadrilatère. Ces mesures devront être imposées aux développeurs en tant que conditions lors des approbations de plans d’aménagement, et ce, à leurs frais. » Loblaws Properties Ltd. a contribué pour 75 000 $ au projet de 275 000 $ afin
d’améliorer la rue Cameron entre l’avenue Spence et la route 17. Cette contribu- tion faisait partie d’une entente prise en 2003 alors que l’entreprise avait consenti à exécuter une étude pour déterminer com- ment le nouveau Votre Épicier Indépendant affecterait la circulation. M. Berthiaume a rappelé que le conseil a déjà étudié la pos- sibilité d’apporter un autre changement majeur à la rue Cameron. Une étude de cir- culation effectuée en 2008 recommandait l’élargissement de Cameron à quatre voies et l’installation d’un feu de signalisation à la rue Alexander Siversky. Ce projet a toutefois été relégué aux ou- bliettes lorsque la vente de l’ancienne pro- priété Amoco à des promoteurs de Toronto est tombée à l’eau.
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