FORD demeure le numéro un
Au final, l’intérêt d’une camionnette, c’est sa benne! Et celle des F-150 et Super Duty est
Pour demeurer le chef de file de sa catégorie, Ford confère plusieurs améliorations à son F-150, en 2013. Côté design, la calandre est retouchée. Selon la version, une calandre dis- tincte est même proposée. Côté équipement, on retrouve en option des phares à haute intensité, le nouveau système multimédia à écran tactile MyFord Touch ainsi que des rétroviseurs télescopiques et repliables à com- mande électrique. Sous le capot, Ford propose des motorisations qui répondent à tous les besoins et les bud- gets. Le moteur d’entrée de gamme est un V6 de 3,7 litres. Destiné aux versions à vocation commerciale, ce V6 connaît un certain succès auprès des particuliers car il offre des perfor- mances surprenantes à un prix raisonnable. Il existe aussi un V8 de 5 litres. Ce dernier est plus puissant et moins gourmand que l’ancien V8 de 5,4 litres. Pour les gros travaux, Ford propose une grosse cylindrée de 6,2 litres. Mais le plat de résistance demeure le V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres dont la con- sommation se compare à un gros quatre-cylin- dres et dont la force de remorquage s’assimile à un puissant V8. LA GAMME SUPER DUTY Du côté des modèles F-250, F-350 et F-450, le moteur V8 turbodiésel Power Stroke de 6,7 litres est un must . Développé par les ingénieurs de Ford, il est plus puissant que l’ancien 6,4 litres du motoriste Navistar. Pour ceux qui préfèrent un moteur à essence, le V8 de 6,2 litres propose aussi une bonne capa- cité de remorquage. Peu importe le choix de la motorisation, la boîte de vitesses semi-automatique TorqShift à six rapports est de série.
repliable intégré au hayon et des marchepieds escamotables situés de chaque côté de la benne.
l’une des plus pratiques de l’industrie grâce à de nombreuses astuces comme un marchepied
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