Normaltilrettelegging knyttet til behovet for ivaretakelse av trafikal sikkerhet, HMS Forholdet reguleres av gjeldende lovverk (jernbaneloven veitrafikkloven, arbeidsmiljøloven), HMS- og driftshåndbøker.
3. Overtid Erstatter fellesbest. Kap 5., 5.4, 5.6, 5.8, 5.9, 5.10, 5.12, som ikke gjelder for Trafikkpersonalet.
3.3 Divisor for timelønn Timelønn finnes ved å dividere årslønn med 1846 (tomannsbetjent) og 1747 timer (enmannsbetjent). Samme beregning for trekk og tillegg.
3.4 Kostpenger Betjening som ikke får avløsning innen 2 timer etter avsluttet tjeneste, tilkommer kostpenger i henhold til fellesbestemmelsene, kap. 3.4 og 4.16. Denne gjøres gjeldende også for trafikkpersonalet. Det er et vilkår at overtidsarbeidet ikke er varslet senest dagen før.
3.5 Møtetjeneste For møtetjenester som varer utover 8 t. betales det overskytende som overtid.
3.6 Vesketelling Hvis det er nødvendig å utføre vesketelling på overtid, betales det med vanlig prosenttillegg, såfremt veskebeholdningen er i orden.
4. Fridager
4.1 Fridagsordninger med helgearbeid Vognbetjeningen som arbeider i helgene har normalt følgende fridagsordning:
Fri 4 av 6 helger (eller tilsvarende): Det legges til grunn en struktur som bygger på mest mulig like tjenester i utstrekning og type mellom friperioder, samt på rene frihelger (4 frihelger i løpet av en 6 ukers periode, eller tilsvarende der annen utjevningsperiode benyttes).
Det skal ikke arbeides mer enn 5 sammenhengende arbeidsdager mellom friperioder (enkelte friperioder blir da på kun en fridag).
Andre fridagsordninger kan avtales mellom partene.
På T-banen gjelder en ordning som gir vognbetjeningen fri hver 4. dag (3 arbeidsdager og 1 fridag). Det gis tilleggsfri i helgen, slik at vognbetjeningen har fri 2 av 4 lør- og søndager. I løpet av 28 dager (4 uker) arbeides 19 dager, mens det gis 9 dager fri.
Mandag – fredag: 15 arbeidsdager, 5 fridager Lørdag – søndag: 4 arbeidsdager, 4 fridager.
Det er enighet om at det utarbeides en prøveturnus for trikken med utgangspunkt i bestemmelsen om 4 ukers turnus på T-banen. Denne averteres og evalueres. Saken forelegges deretter de lokale partene
56
Made with FlippingBook - Online magazine maker