EMBARRIADOS | Atlas de la Nueva Vulnerabilidad Urbana y Social de España
6 - exceso de movilidad
“Hay muchas personas que, expulsadas por el mercado inmobiliario de las grandes ciudades, se han desplazado hacia la periferia de la periferia, buscando viviendas más baratas, a costa de emplear una hora y media diaria en desplazamientos a su lugar de trabajo. Este tipo de desplazamiento se basa en precios de la gasolina relativamente baratos que, posiblemente, no van a continuar en el futuro”.
Eduardo de Santiago (Observatorio de la Vulnerabilidad Urbana, MITMA) rabilidad Urbana, MITMA)
Indicador:
Políticas:
Valor medio de la distancia realizada por habi- tante en sus trayectos diarios (hasta 10km.). El indicador se obtiene a partir de la matriz de movilidad de un día típico normal.
· Compatibilizar los usos residenciales con las actividades económicas que generen empleo en la proximidad y mejoren el tejido productivo del entorno. En su caso, flexibi- lizar los instrumentos de ordenación urba- nística para poder responder a la demanda real, siguiendo la AUE (Objetivo estratégico 7: impulsar y favorecer la Economía Urba- na). · Apoyar la movilidad del cuidado, es decir, asegurar que los desplazamientos para el cuidado de otras personas tengan un coste asumible, en el menor tiempo posible y asu- miendo, siempre que se pueda, la proximi- dad (siguiendo lo dispuesto en la AUE, en el Objetivo estratégico 6: fomentar la cohesión social y la equidad). · Integrar los planes de transporte público con los de desarrollo urbanístico, garanti- zando una movilidad sostenible y desincen- tivando un exceso de movilidad con desco- nexión de las redes de transporte colectivo, siguiendo la AUE (Objetivo estratégico 5: favorecer la proximidad y la movilidad sos- tenible).
Reto:
Los entornos con baja capacidad de embarria- miento son generalmente generadores de alta movilidad. Sin embargo, aunque un barrio pre- sente una distribución equilibrada de los usos, el perfil profesional o las necesidades de sus habitantes influye en su capacidad de originar un exceso de trayectos. Así, hay territorios cuyos habitantes tienden a desplazarse largas distancias para trabajar a diario, suponiendo un reto para los cambios que vienen: ¿cómo frenar esas movilidades?
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