STANDORT
Blick in die Häfen Mannheim und Ludwigshafen: Zahlreiche Güter gehen hier vom Wasser auf Schiene und Straße und umgekehrt.
BINNENHÄFEN Die Tore offenhalten Ein Blick in die Zukunft von Binnenhäfen – Umschlagszentren zwischen Wohnen am Wasser und Wirtschaft im Wandel. D er Hafen Mannheim ist der zweitgrößte deutsche Binnenhafen. Gemein- Tonnen Güter allein wassersei- tig umgeschlagen. „Die Häfen
lich umweltfreundlicher als der Straßenverkehr“, erklärt Hartig. Zum Vergleich: Durch den Gütertransport per Schiff entlasteten die Häfen Mann- heim und Ludwigshafen im Jahr 2022 den Straßenverkehr in den Stadtgebieten um rund 3.750 Lkw – pro Tag! Der IHK- Verkehrsexperte sieht daher ein erhebliches Potenzial der Binnenhäfen in puncto Nach- haltigkeit. Doch die Zukunft der Binnen- häfen ist weniger rosig, als der Megatrend Verkehrswen- de vermuten lässt. Denn es gibt, trotz großer Bedeutung im Wirtschaftskreislauf, ein gravierendes Problem: Viele Städte versuchen aus Platz- mangel oder wegen der
sind die Tore in die Region“, so Hartig weiter. Sie leisten damit einen wichtigen Beitrag zu Wohlstand sowie Arbeits- plätzen weit über die Grenzen der Städte Mannheim und Ludwigshafen hinaus und sind ein wichtiger Standortfaktor. Ihre Bedeutung dürfte noch zunehmen. Denn die an- gestrebte Verkehrs- und Mobilitätswende braucht die Binnenhäfen. Das Schiff ist ein emissionsarmer Verkehrs- träger und ermöglicht so Speditionen, ambitionierte Klimaziele zu erreichen. „Die Binnenschifffahrt verfügt noch über die meisten freien Kapazitäten und ist dabei deut-
sam mit dem Ludwigshafener Hafen spielt er eine immens wichtige Rolle: „Die Bedeutung der beiden großen Häfen für die Wirtschaft in der Metro- polregion kann man gar nicht hoch genug einschätzen“, sagt Daniel Hartig, Verkehrsexperte bei der IHK Rhein-Neckar. Denn was oft vergessen werde: Alle Unternehmen sind direkt oder indirekt auf eine leistungs- fähige multimodale Logis- tik angewiesen. Denn über die Wasserstraße gelangen riesige Mengen an Waren und Rohstoffen in die Region. So wurden allein im vergangenen Jahr in Mannheim und Lud- wigshafen über 13 Millionen
13 MILLIONEN TONNEN
wasserseitiger Güterumschlag in den Häfen Mannheim und Ludwigshafen 2022 QUELLEN: HAFENGESELLSCHAFTEN MA UND LU
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IHK Magazin Rhein-Neckar 03 | 2023
ihk.de/rhein-neckar
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