DOSSIER
CONDUISEZ-VOUS EN TOUTE SÉCURITÉ EN HIVER ?
FRANCIS RACINE F@eap.on.ca
différemment de l’autre paire. Cela peut nuire à l’accélération, au freinage, à la tenue de route et au contrôle. Pour main- tenir la tenue de route du véhicule, il est préférable d’installer quatre pneus d’hiver assortis. » Si des pneus à neige à traction élevée sont montés à l’avant et des pneus à traction plus faible sont montés à l’arrière, l’arrière du véhicule peut perdre de l’adhérence dans les virages ou lors du freinage sur la neige ou la glace et patiner. LE PNEUTOUTES SAISONS CONTRE LE PNEUD’HIVER... ET LE PNEUTOUS TEMPS La plupart des acheteurs de pneus ne savent pas qu’il existe une troisième option pour s’attaquer aux routes d’hiver : les pneus tous temps. « Il existe des différences importantes
L’hiver a solidifié son emprise sur la région et a entrainé avec lui plusieurs conditions routières dangereuses. L’installation de pneus d’hiver n’est pas obligatoire en Ontario, comme c’est le cas au Québec. Il y a eu beaucoup de débats publics au fil des ans quant à savoir si l’Ontario devrait appliquer des lois concer- nant les pneus d’hiver, surtout l’an dernier, en 2017, alors que les accidents le long de l’autoroute 401 ont atteint des sommets. Cependant, le ministre des Transports Steven Del Duca a clairement indiqué l’an dernier que la province n’avait pas l’intention de le faire. La province de Québec, quant à elle, a mis en place le règlement des pneus d’hiver obligatoires en 2008. La loi exige présentement que tous les véhicules de promenade et les taxis soient munis de pneus d’hiver avant le 15 décembre. La saison prochaine, cette date sera devan- cée au 1 er décembre. Mais en Ontario, comme aucune loi ne régit les pneus d’hiver, certains se demandent si les pneus toutes saisons demeure une bonne option. Les pneus toutes saisons sont principalement faits d’un composé de caoutchouc dur afin de favoriser une longue durée de vie de la bande de roulement. Selon le spécialiste Brian Turner, les pneus d’hiver sont beau- coup plus souples que les pneus toutes saisons. Le caoutchouc plus souple reste souple, ce qui permet à la bande de roulement déjà agressive du pneu demieux adhérer aux surfaces routières. Mais lorsque les températures extérieures chutent sous zéro, ces composés plus durs perdent leur traction. En cas d’arrêt d’urgence, les résultats peuvent être désastreux. De plus, la plupart des pneus toutes saisons sont composés de sculptures à fermeture étanche. Ces mêmes marches ont tendance à se remplir de neige et réduisent leur traction et leur adhérence dans des conditions hivernales. EST-CE QUE LE FAIT D’AVOIR SEULEMENT DEUX PNEUS D’HIVER EST SÉCURITAIRE ? Selon KalTire de Hawkesbury, « les fabricants de pneus et les constructeurs automobiles recommandent d’installer quatre pneus d’hiver sur son véhicule. Par le passé, les pneus d’hiver ne différaient des autres pneus que par la conception de la bande de roulement. Aujourd’hui, les pneus d’hiver ont des mélanges de caoutchouc et des bandes de roulement différents, de sorte que le fait d’avoir deux types de pneus sur lemême véhicule peut causer une double personnalité. Une paire de pneus du véhicule peut réagir
—photos fournies
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Certains fabricants de pneus ont entrepris de développer des pneus qui pourraient être utilisés toute l’année en Europe, y compris pendant les mois d’hiver. Ces pneus sont devenus connus sous le nom de pneus tous temps. Ces pneus portent le symbole du pneu d’hiver, désigné par le flocon de neige de montagne, pour que les acheteurs sachent qu’ils ont satisfait aux exigences en matière de sécurité routière pendant l’hiver au Canada. Au début de chaque saison hivernale, la Police provinciale de l’Ontario publie des conseils de conduite hivernale afin de sen- sibiliser la population aux dangers accrus sur la route durant ces mois d’hiver. Bien que la loi ne l’exige pas, la PPO suggère aux conducteurs demettre des pneus d’hiver, car il vaut mieux être prudent que désolé. La plupart des accidents en hiver sur- viennent parce que les conducteurs n’adaptent pas leur conduite en fonction de la saison : rouler plus lentement, laisser plus d’espace entre les voitures, nettoyer la voiture de toute trace de glace et de neige pour assurer la visibilité et allumer les lumières de véhicule plus tôt, entre autres, sont tous des facteurs dont il faut tenir compte.
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Le centre culturel vous souhaite ses meilleurs voeux du temps des Fêtes. Que tous vos grand projets, vos petites envies et vos nouvelles inspirations se concrétisent en cette nouvelle année.
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entre les pneus tous temps et les pneus toutes saisons; ces différences peuvent se traduire par des performances très contrastées dans certaines conditions mé- téorologiques », peut-on lire sur TireBuyer. com, un des plus grands distributeurs de pneus aux États-Unis. La création des pneus tous temps est une gracieuseté de l’Europe. « Dans une grande partie de l’Europe, il existe depuis longtemps des lois et des règlements sur les pneus qui s’appliquent aux voyages d’hiver, soutient-on sur le site TireBuyer. com. Pendant les mois d’hiver, les véhi- cules européens doivent être équipés de pneus répondant à des normes éle- vées en matière de traction hivernale. Spécifiquement, les pneus doivent répondre aux exigences de performance de traction sur neige sévère. » Les pneus d’hiver sont montés de no- vembre à avril, puis les pneus d’hiver sont changés pour les pneus d’été lorsque le printemps commence.
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