ACTUALITÉS
LE REFLET
FINANCEMENT SUPPLÉMENTAIRE POUR LE PERSONNEL DES SOINS DE LONGUE DURÉE GREGG CHAMBERLAIN nouvelles@eap.on.ca
En novembre dernier, l'administration de la Résidence a reçu la confirmation d'un soutien financier provincial supplémentaire pour faciliter le recrutement de préposés aux bénéficiaires. La confirmation de ce financement est arrivée trop tard pour être intégrée au budget 2026 des CUPR, mais le conseil a accepté et approuvé une recommandation visant à réviser la section du budget concernant la Résidence Prescott et Russell afin d'y inclure cette allocation supplémentaire de
fonds provinciaux. La résidence PR recevra 290 000 $ pour les six premiers mois de l’année grâce au programme d’incitations du ministère de la Santé, ainsi qu’une autre tranche d’aide financière à compter du mois d’août. Cette aide financière supplémentaire vise à soutenir l’administration de la résidence PR dans le recrutement de préposés aux bénéficiaires pour cet établissement de soins de longue durée. Les candidats admissibles pourraient recevoir une prime
d’embauche à condition de s’engager pour une période de service de 12 mois à la résidence. Le rapport présenté au conseil des CUPR indique que les candidats admissibles à la prime ont été inscrits pour cette tranche de financement en octobre dernier et que le ministère a confirmé leur admissibilité le mois suivant. L’administration de la rési- dence suit actuellement le protocole du ministère pour le versement des primes à ces nouveaux employés.
La Résidence Prescott et Russell béné- ficiera d'une aide financière supplémen- taire pour répondre à certains de ses besoins en personnel. Le conseil des Comtés unis de Prescott et Russell (CUPR) a reçu un rapport concernant un financement supplémentaire destiné à aider à combler les besoins futurs en per- sonnel de la Résidence Prescott et Russell.
Les véhicules électriques ont-ils aussi besoin d’un entretien printanier?
la batterie doit circuler dans un conduit complètement étanche. Cela peut faire partie des vérifications printanières requises. LA PRUDENCE AVANT TOUT Même si un VE peut vous faire économiser considérablement sur les coûts d’entretien annuels, la prudence est de mise. Sa carrosserie n’est pas à l’abri de la rouille provoquée par l’accumulation de sels de voirie, ce qui requiert des lavages fréquents (évitez les jets à pression puissants). Les plaquettes de frein,
Batteries puissantes, couple remarquable, confort amélioré… on vante les avantages des véhicules électriques (VE) sur plusieurs points, y compris celui de leur besoin réduit d’entretien. Mais à ce propos, qu’en est-il vraiment? Un VE souffre-t-il moins du passage de l’hiver qu’une auto à essence, par exemple? Tour d’horizon! UN MYTHE À DÉCONSTRUIRE L’idée reçue qu’une voiture électrique ne requiert pratiquement pas (ou très peu) d’entretien ne correspond pas à la réalité.
Certes, les vidanges d’huile deviennent choses du passé et les VE possèdent nettement moins de pièces mobiles que leurs équivalents à combustion. Ces deux avantages réduisent la facture annuelle d’entretien et les risques de bris, mais il faut tout de même rester vigilant. La batterie d’un VE est très lourde, ce qui tend à exercer une pression accrue sur la suspension et sur les pneus, lesquels peuvent s’user plus rapidement (attention à la saison des nids-de- poule!). En outre, le liquide qui sert à refroidir
qui sont parfois moins sollicitées en raison du freinage régénératif, peuvent aussi se corroder davantage durant cette période.
Une année axée sur la performance chez FORD
APRIL NEW ARRIVALS DEAL!
La camionnette Ford F-150 domine le marché automobile nord-américain depuis des décennies, s’imposant comme le numéro un des ventes au Canada depuis 60 ans et aux États-Unis depuis plus de 40 ans. Cette année, la version Lobo s’avère être la principale attraction du F-150, avec sa suspension abaissée, sa calandre en maille noire ornée d’une barre lumineuse transversale, ses prises d’air sur le capot, ses badges distinctifs et ses roues noires de 22 pouces. Le moteur de série est un V8 de 5 litres et 400 chevaux. Le traitement Lobo a également été appliqué au Maverick, qui a remporté le prestigieux titre de la « Camionnette nord-américaine de l’année 2026 ». Le Maverick Lobo offre une conduite dynamique grâce à son 4 cylindres turbo de 2 litres développant 250 chevaux, à sa traction intégrale, à sa boîte automatique rapide à 7 rapports, à sa hauteur de caisse abaissée, à sa direction optimisée, à ses étriers de freins avant à double piston ainsi qu’à ses roues de 19 pouces. Par ailleurs, la Mustang n’est pas en reste en matière de haute performance, comme en témoignent la nouvelle version Dark Horse SC et le groupe esthétique FX. La Dark Horse SC a été conçue pour rouler en piste grâce à ses freins Brembo en céramique, à ses roues en fibre de carbone, à ses pneus DAN DION AUTO SALES 1496 ROUTE 200 EMBRUN ON K0A1W0 KARIM HOUMANI 613-443-2012 IRENE PAVLOU 613-371-7443 primeautorecycling2022@gmail.com
Michelin Pilot Sport Cup2 R et à ses éléments aérodynamiques au niveau du capot, du bouclier avant, des prises d’air sous la caisse et de l’aileron arrière. Le V8 suralimenté de 5,2 litres (plus de 700 chevaux) est jumelé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. En ce qui concerne la Mustang Mach-E GT électrique à 4 portes, elle est offerte pour la première fois en version California Special, qui
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se distingue esthétiquement par sa couleur Rave Blue, que l’on retrouve également sur la Mustang CS thermique à 2 portes. En terminant, le Bronco proposera en 2027 une version RTR de haute performance dotée du 4 cylindres turbo de 2,3 litres. Le RTR se distinguera par son poids allégé et un prix plus abordable par rapport au Bronco Raptor à moteur V6 biturbo.
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