Fret maritime et logistique
Mise à jour — Deuxième trimestre 2022
SOMMAIRE : Les coûts d'expédition de conteneurs sont plus élevés que jamais et demeureront élevés dans un avenir prévisible, car les importateurs continuent de se battre pour l'espace face à la demande record de biens de consommation en provenance d'Asie. La recrudescence de cas de COVID-19 en Chine a perturbé la productivité et la chaîne d'approvisionnement en mars. La prochaine perturbation potentielle sur le pont… l'expiration et la négociation du contrat de la West Coast Longshore Union.
LES RÉCURRENCES DE LA COVID-19 CONTINUENT DE PERTURBER LA CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT ▪ Une vague record d'épidémies du variant de la COVID-19 appelé « Stealth Omicron » a frappé Shenzhen, Shanghai et Hong Kong en mars, entraînant des confinements, des ordres de télétravail, des restrictions sur les déplacements des chauffeurs de camion et une perturbation importante du secteur manufacturier, du transport terrestre, des opérations portuaires et de la navigation océanique. AsteelFlash, Associated Press ▪ Les transitaires de Hong Kong estiment que la capacité du parc national de camions en Chine a été réduite d'au moins 70 % en raison des épidémies de COVID-19, ce qui retarde et perturbe davantage le flux de produits des usines vers les ports d'exportation. Splash247.com
La demande de marchandises continuera de dépasser l'offre jusqu'en 2023, ce qui maintiendra la pression sur le transport maritime par conteneurs. Drewry Maritime
L'indice Freightos Baltic Index des prix des chargements de conteneurs de navires océaniques a augmenté de 2 % pour atteindre 16 403 $ à la mi-mars pour les liaisons entre la Chine ou l'Asie de l'Est et la côte Ouest des États- Unis, soit 196 % de plus qu'à la même période en 2021. Freightos
LES FRAIS DE TRANSPORT OCÉANIQUES AUGMENTENT DAVANTAGE, ET FIXENT UNE NOUVELLE BARRE ▪ À la fin de février 2022, le coût des postes à conteneurs entre l'Asie et la côte Ouest de l'Amérique du Nord était de 179 % supérieur à celui de la même période l'année précédente. En mars, le taux annuel était supérieur de 196 %. Freightos ▪ Les transporteurs maritimes gèrent désormais la capacité plus à leur avantage, en retirant la capacité des navires de leurs systèmes de flotte à court préavis, en contribuant à maintenir à un niveau élevé les prix qu'ils facturent pour les postes à quai en réduisant l'impact sur les prix de la mise en service de navires nouveaux ou supplémentaires. DHL L'EXPIRATION DU CONTRAT DE TRAVAIL PORTUAIRE DE LA CÔTE OUEST SE PROFILE À L'HORIZON
▪ Les contrats de travail actuels dans les ports de la côte Ouest des États-Unis expirent le 1er juillet. Des perturbations de la chaîne d'approvisionnement se sont régulièrement produites au cours des dernières saisons de négociation et les experts de l'industrie avertissent que l'ère actuelle des crises de COVID-19 et de chaîne d'approvisionnement laisse peu de capacité tampon existante aux autres ports du Canada, du Mexique ou de la côte Est des États-Unis pour absorber les détournements des ports de la côte Ouest des États-Unis. Lars Jensen, Vespucci Maritime
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